在昆士兰州东南部最慢的平交道口，通勤者每小时必须停下来18分钟。
分析显示，斯特拉斯派恩的南松路(South Pine Road)是城市列车网络中交通延误最严重的平交道口，在工作日的早上5点到10点之间，吊杆门关闭，车辆停运，平均时间为1小时29分13秒。
紧随其后的是在舍伍德的舍伍德道，用时1小时26分钟，在伦考恩的弥敦道用时1小时24分钟。
当驾车者们萎靡不振的时候，帕拉什丘克政府已经九年没有拆除过一个铁路道口了。
这与维多利亚州的安德鲁斯政府形成鲜明对比，后者拆除了70个铁路道口，作为耗资66亿美元的项目的一部分。
交通部长马克·贝利说，设计平交道口保护措施是为了让行人或车辆有时间在火车进入道口之前离开。
“(它)的设计考虑到了驾车者、行人、火车和车上乘客的安全，”贝利在回答昆士兰州预算预算期间提出的一个问题时说。
“平交道口停机时间是时间表设计中考虑的一个因素，以确保这些接口在提供服务时安全有效地运行。”
贝利说，在昆士兰东南部平交道口升级计划下，交通和主要道路部将优先建设13个平交道口，约占所有平交道口的20%。
作为与联邦政府共同资助的价值25.9亿美元的洛根和黄金海岸快速铁路项目的一部分，库拉比、伍德里奇、贝塔尼亚、霍尔姆维尤和比利的平交口计划被拆除。
他说，Palaszczuk政府还承诺拨款3亿多澳元，用于改善或拆除Coopers Plains的Boundary Road、Carseldine的Beams Road和Lytton的Lindum crossing的平交道口。
贝利说，联邦政府和昆士兰州政府已经投入5.508亿美元用于贝尔伯伦至南伯尔铁路升级的初始阶段，其中包括拆除一个公共和两个私人平交道口。
作为SEQ城市协议的一部分，Palaszczuk政府还与澳大利亚和地方政府合作，制定了一个平交道口优先项目，该项目将于2025年完成，该项目将确定“需要进一步详细调查的高优先平交道口”。