在解决交通拥堵问题上，班夫镇的官员是一个热切的合作伙伴，等待加拿大公园采取行动，按照上个月一个专家小组发布的建议采取行动。
加拿大公园管理局委托了一个由规划师、交通工程师和公园管理专家组成的小组，在2021年提出一项战略，帮助缓解班夫国家公园长期存在的拥堵问题。
上个月，该小组发布了其报告:班夫弓谷可持续地迁移人口。
这份文件有好几页的想法和建议，大部分都围绕着一个共同的目标:通过鼓励游客制定其他计划，比如乘坐公共交通工具，让私人车辆远离公园。
多年来，班夫镇一直在为实现这个目标而努力。但议员和官员们表示，要想产生最大的影响，他们不能单独行动。
议员格兰特·坎宁在周一的一次镇民会议上说:“太长时间以来，班夫镇基本上都是靠自己解决拥堵问题。”
“多年来，我们尝试了很多方法来实现这一目标，但现在变得越来越难……事实上，班夫镇的交通拥堵不仅是班夫镇的问题，也是班夫国家公园的问题。”
周一向议员们提交的一份报告概述了班夫镇对小组报告的回应，该报告目前正在接受公众反馈，截止日期为2月5日。加拿大公园管理局将编写一份“我们所听到的”报告，并在公布下一步行动之前完成对文件中概述的各种策略的内部研究。
据班夫镇称，根据2016年预测的需求，到2045年，他们需要在班夫的每个入口设置1000个停车位，以满足游客的需求。
目前，该镇已经在诺基路出口的一个所谓的拦截停车场上取得了进展，那里有500个停车位，鼓励人们在夏季高峰季节免费放弃他们的车辆，乘坐交通工具，而不是在镇上绕着有限的停车位转。
该镇于2021年生效的收费停车计划已经为几个交通和环境项目提供了资金，统计数据显示，2022年将向交通运输发生重大转变。
镇希望司机在硫磺山停车付费
坎宁等议员希望看到加拿大公园管理局通过在硫磺山(该镇最大的景点和瓶颈)收费停车来阻止更多的司机。
那些停车场不在镇上的管辖范围内。
坎宁说:“考虑到路易斯湖地区正在发生的所有变化，我仍在试图理解为什么加拿大公园管理局甚至没有考虑在硫磺山建立某种收费停车系统。”
恩斯说，加拿大公园管理局之所以能够决定将个人车辆从莫雷纳湖移走，并对路易斯湖的停车收费，原因之一是附近的滑雪山现在已经获得批准，可以扩大停车场，容纳更多的摊位，并作为停车场和游乐设施。
“这是一种替代方案，让人们能够做正确的事情。在班夫镇，我们现在没有这样的选择。”
班夫已经在着手建设专用公交车道，并配上一条多用途通道，这样他们的公交车就可以从山大道的车流中解脱出来，通往温泉和贡多拉停车场。根据去年12月的一份报告，管理人员表示，在繁忙的夏季，漫游交通公司的巴士在长途跋涉到这些景点时大约有83个小时处于闲置状态。
恩斯告诉议员们，在报告中，一些建议可能需要数年甚至数十年才能完成，而其他建议可能是该镇的快速项目。
“当涉及到交通枢纽等领域时，这是我们花了大量时间思考的话题，”他说。
“我们希望至少尽快开始设想工作……我们将表明我们愿意和可能立即会面讨论这一概念。”
在对该报告的贡献方面，该镇有自己的镇经理凯利·吉布森(Kelly Gibson)，被选为该小组的专家。
市长Corrie DiManno说:“我认为班夫镇的视角非常有价值，不仅是在高层次上，而且是在微观层面上。”“我认为这在这份报告中有所体现。”
最后，专家小组的建议仅仅是:规划专家关于如何让人们通过加拿大最繁忙的国家公园的想法——实施什么，何时实施，如何实施，都取决于加拿大公园管理局。