摘要
对汽车的依赖一直威胁着交通的可持续性，因为它导致了交通拥堵和相关的外部性。为此，政府实施了多项限制私家车使用的交通政策。然而，这些政策对交通拥堵影响的实证评估有限。为此，我们编制了一个基于浮动车辆的交通性能指数的精细时空分辨率数据集，以检验上海最近的非本地车辆驾驶限制政策的影响，上海是世界上人口最多的城市之一。具体来说，我们通过采用准实验的差异中差异建模方法来探讨政策是否以及如何在短期内影响交通速度。研究发现:(1)在第一个月，该政策导致晚高峰时段(17:00-19:00)网络级交通速度提高1.47% (0.352 km/h)，而在早高峰时段(7:00-9:00)没有显著影响。(2)在一些不受限制的时间段(6:00、12:00、14:00和20:00)，该策略也有助于提高网络级流量速度，尽管影响很小。(3)政策短期效应在交通分析区域间呈现异质性。地铁站密度越低，影响越大。我们的结论是，单独限制非本地车辆的驾驶可能不会显著减少拥堵，其效果在时间和空间上都存在差异。然而，它们也有潜在的积极副作用，比如增加新能源汽车的购买和使用，车主可以免费获得上海当地的车牌。