重点:
- 西澳大利亚州的洪水预计将使金伯利部分地区的道路关闭近一周。
- 一位道路运输行业负责人表示，由于极端天气事件导致货运业务中断的情况正变得越来越频繁。
- 冷库和仓库创造了更多的国家为了加强货运网络，已经提出修建新高速公路。
气候变化过去感觉像是一个看不见的同伴对我们许多人来说是一个概念，但近年来，它开始在澳大利亚人的日常生活中变得越来越明显。
报告显示，气候变化
会影响农业部门的作物产量和生产力吗
但它也开始影响到在澳大利亚运输物品的能力。
洪水泛滥的规模前所未有
预计西澳大利亚州金伯利地区的部分地区将在近一周内与该州其他地区切断联系。
它有舞会一些专家和行业组织建议，需要做更多工作，使澳大利亚的货运网络更具气候适应能力。
哪些地区已经受到影响?
昆士兰大学2013年的一项研究调查了2011年罗克汉普顿洪水我想知道为什么这个社区被公路与州的其他地方隔绝了一段时间大约两周的时间，非常容易受到食物不安全的影响。
报告发现，这是“由于其对长期食品供应链的依赖，而由于失去交通通道和基础设施而中断，以及相对缺乏当地的替代食品分销渠道。”
然而很多2019- 2020年的“黑色夏季森林大火”集中在澳大利亚东部各州，是纳拉伯平原沿线的一场大规模森林大火
关闭o只有南澳大利亚和西澳大利亚之间的道路被封锁了12天
．
这一关闭导致对该州的食品供应严重中断。
气候的干扰
气象局每年在其《气候状况报告》中报告气候变化。
它有l该国的洪水事件与“高强度、短时间降雨事件的趋势”有关，并报告了极端火灾天气的增加。
澳大利亚国家大学气候科学家马克·豪登教授此前告诉悉尼先驱晨报公众讨论a关于洪水的频率，比如百年一遇的洪水“在气候变化中毫无意义”。
道路运输行业代表协会西部道路联合会首席执行官Cam Dumesny告诉SBS新闻，由于极端天气事件导致货运业务中断正变得“越来越频繁”。
那么，这些天气事件会对供应链产生什么影响呢?
杂货的移动
大多数州生产新鲜农产品以满足消费者的基本需求。为了给co由于消费者有了更广泛的选择，从其他州进口的农产品通常由卡车运输。
能得到最终生产的产品大多通过悉尼或墨尔本(很少通过布里斯班)，然后通过这些城市港口进行分销。它与澳大利亚的包装和加工食品一起经过培训或用卡车运送到全国各地。
在澳大利亚，大多数食品杂货都是用卡车运往商店的，其中一些是冷藏的。
最易受影响的路线
科廷大学(Curtin University)供应链物流副教授利兹·杰克逊(Liz Jackson)表示，在澳大利亚各州和地区中，西澳最容易受到气候影响导致供应链中断的影响。
“西澳大利亚州是一个就连全球货运也快到尽头了墨，我们有一条公路和一条铁路，所有意图和目的(珀斯)的想法是相当令人担忧，”她告诉SBS新闻。
杰克逊女士补充说不包括因拥有而产生的成本为应对自然灾害的地方提供食物的方法将不可避免地会到达消费者手中。
“他们是否通过了Nto co无论是以食品杂货账单的形式，还是以保险增加的形式，还是以我们的市政费率的增加，这些都以某种方式传递了出去。”
在网络中建立弹性
杰克逊女士和杜梅斯尼先生一致认为，减少气候中断对粮食供应影响的一种方法是通过种植G冷库仓储设施在全国各地较多。
他们都表示，在布鲁姆附近建立这样一个设施将减轻货运网络的一些压力金伯利地区目前的洪水。
“供应链都是一个关于流动，产品的流动，一旦流动中断，这就是一个大问题。我们可以通过更好地分布在全国各地的库存来解决这个问题，”杰克逊表示。
她说，这些项目通常由州或联邦政府资助，私人公司也会参与进来一旦它们建成，就可以根据需要使用。
杰克逊女士建议，这些设施的位置可以通过观察未来自然灾害风险的模型来确定。
杜梅斯尼表示，对全国交通网络的投资应被视为一项国家建设项目。
他说，目前，不同的货运方式是一致的单独考虑，但需要看大局。
货运司机、海运、铁路和空运——在这个国家，你需要这四种模式像交响乐一样工作，而不是刺耳的声音。问题是，政府的政策是根据模式而定的。”
杜梅斯尼表示，澳大利亚各地几乎不存在海运，空运太贵，铁路甚至比公路更有限。
他说部分国家纳尔公路公司nnecting各州还将提供穿越澳大利亚的替代路线。
封锁大中央公路部分路段的工作已经开始。大中央公路是一条土路，从昆士兰州中部穿过北领地，一直延伸到西澳。但杜梅斯尼表示，它正在以“蜗牛般的速度”发展，需要优先考虑并快速推进。
他说，该项目的估计成本将带来运费以外的好处，是值得的。
“我们说的是一个大概要花30亿美元来封印和升级一条1500公里长的网络，这条网络实际上打开了一个国家的大门，”杜梅斯尼说。
联邦政府于2022年对澳大利亚公路和铁路供应链的弹性进行了审查。
在职权范围内，预计将与Nsider主要风险包括“天气事件或自然灾害”。
地区基础设施交通部发言人nal Development, Communications and Arts表示，虽然审查报告的最终草案已经完成，但它正在“进行审查”，他们无法告知公开发布的日期。
去年11月，基础设施和交通部长发展、传播和艺术凯瑟琳·金宣布，该部门已经成立了一个新部门，以确定如何“帮助实现净零，并在面对越来越多的极端天气事件时提高我们的运输网络和供应链的弹性”。
“净零排放部门”将支持跨投资组合净零排放特别工作组，该工作组将为政府提供建议。
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