华盛顿(美联社)——周四，铁路公司和他们的工人达成了一项初步协议，以避免在距离中期选举不到两个月的时候发生全国性的罢工，这场罢工可能会导致全国货运列车停运，并对经济造成毁灭性打击。
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美国总统拜登(Joe Biden)宣布了这项协议，该协议是在劳工部进行了20个小时马拉松式谈判后达成的，就在罢工威胁发生的前一天。
拜登在白宫玫瑰园说:“这份协议证实了我一直以来的信念——工会和资方可以合作……为所有人的利益而努力。”
该协议包括加薪24%，将在几周的冷静期后交由工会成员投票表决。
据不愿透露姓名的白宫官员透露，拜登周三晚间与美国劳工部部长沃尔什(Marty Walsh)通了一通重要电话，当时谈判人员正在进行谈判，并向他提供了意大利餐作为晚餐。
官员们说，总统通过免提电话敦促双方达成协议，并考虑政府关闭将对家庭、农民和企业造成的伤害。
其中一个工会不得不叫醒董事会，以推进协议的达成，白宫官员给工会官员打了50个电话。
在商界和工会领导人的陪同下，笑容满面的拜登在椭圆形办公室开玩笑说，他很惊讶大家在深夜之后“还站着”，他们应该“回家睡觉了”。
罢工还会扰乱客运和货运，因为美铁和许多通勤铁路在货运铁路的轨道上运营。美铁在罢工截止日期前取消了所有的长途列车，并努力恢复全面服务。
这份5年的协议可追溯至2020年，还包括5000美元的奖金。铁路公司同意放宽严格的出勤政策，以解决工会对工作条件的担忧。
铁路工人现在可以无薪休假去看医生而不会受到惩罚。此前，在BNSF和联合太平洋铁路公司的考勤系统下，工人将被扣分，如果他们失去了所有的分数，他们可能会受到纪律处分。
谈判还包括诺福克南方、CSX、堪萨斯城南方和加拿大国家航空公司的美国业务。
代表驾驶列车的列车长和工程师的工会曾极力要求改变出勤规则，他们表示，该协议开创了一个先例，确保他们将来能够就此类规则进行谈判。
弗吉尼亚联邦大学(Virginia Commonwealth University)研究劳工问题的社会学家维克托·陈(Victor Chen)说，对工作条件的担忧日益成为工会及其所代表的工人的优先考虑事项。
“在某种程度上，高工资不足以弥补这种工作条件给工人带来的损失，”陈说。“这些公司需要把员工当作人来对待，而不仅仅是业务流程中的一员。”
在过去六年中，主要铁路公司削减了近三分之一的员工，约4.5万个工作岗位，铁路工会将矛头指向了工作量和出勤规定。
铁路行业已经在各地大力削减成本，并将业务转向更多地依赖更少、更长的列车，使用更少的机车和更少的员工。工会表示，由于裁员，剩下的工人，尤其是工程师和售票员，全天24小时待命，在严格的出勤规定下，他们几乎不能休息。
新闻简介:工会和铁路公司在罢工截止日期前继续谈判
陈说，工会在谈判桌上有优势，因为紧张的劳动力市场和铁路上持续存在的服务问题。
随着经济从大流行中复苏，铁路公司难以迅速招到足够多的人来应对需求激增，托运人今年大声抱怨延误和糟糕的服务。运输问题给了铁路工人额外的筹码。
在拜登的领导下，工会维权活动激增，本财年迄今为止，要求在国家劳工关系委员会(National Labor Relations Board)获得工会代表的请愿增加了56%，其中包括星巴克(Starbucks)、亚马逊(Amazon)等公司的杰出组织努力。在过去的两年里，一些工会已经开始罢工，以争取更好的待遇。
罗格斯大学教授托德·瓦琼教授教授劳动关系，他说，工作条件越来越成为劳资纠纷的关键部分，有时甚至与工资和福利相竞争。铁路工人尤其注重工作与生活的平衡，也有能力因健康原因请假。
Vachon说，这导致了“工人运动的真正复苏，而不仅仅是对通货膨胀的反应”。
在达成协议之前，包括商业圆桌会议(business Roundtable)和美国商会(U.S. Chamber of Commerce)在内的商业团体预测，铁路罢工将是一场“经济灾难”。
美国铁路协会(Association of American railways)估计，铁路罢工每天将给经济造成超过20亿美元的损失，迫使许多企业缩减规模或停产，并考虑裁员。
"我们赞赏拜登政府代表企业和消费者的干预，在高通胀和经济不确定性挑战消费者预算、危及企业弹性之际，这些企业和消费者可能会受到影响，"全美零售联合会执行长Matthew Shay表示。
该协议还对国会的控制以及维持工厂运转、供应商店货架和将美国凝聚为一个经济大国的航运网络的健康状况产生广泛影响。
美国卡车运输协会主席兼首席执行官克里斯·斯皮尔表示，这项铁路协议“允许我们的供应链继续摆脱这种由covid引起的困境。”
由于经济仍在从大流行的供应链中断中复苏，总统的目标是让各方继续谈判，以便达成协议。
拜登也知道，停止生产可能会加剧导致通胀飙升的形势，并给执政党带来政治上的麻烦。
拜登所面临的困境与1902年西奥多·罗斯福的煤炭和1952年哈里·杜鲁门的钢铁所面临的困境是一样的——一个总统如何平衡劳工和企业的需求，以实现对国家最好的目标?
第一次世界大战期间，铁路是如此重要，以至于伍德罗·威尔逊(Woodrow Wilson)暂时将铁路行业国有化，以保持货物流通和防止罢工。
因此，奥巴马政府立即介入谈判，拜登和内阁官员致电双方，劳工部长直接参与谈判。
到周四早上5点05分，拜登宣布了这项协议，称其为“我们的经济和美国人民的一场重要胜利”，显然这些努力已经得到了回报。
Funk内布拉斯加州奥马哈报道。