捷豹路虎(Jaguar Land Rover)正被迫在至少一家工厂削减廉价车型的产量，以应对日益恶化的零部件危机。
今年头三个月，该汽车制造商(JLR)将把索利赫尔(Solihull)工厂的揽胜Velar和捷豹F-Pace车型的日班制从两班制改为一班制，而哈雷伍德(Halewood)的另一家工厂也在考虑裁员。没有人会失业。
消息人士称，与许多其他汽车制造商一样，捷豹路虎将把获得的芯片用于价格较高的车型，如揽胜和揽胜运动版，这些车型的产量将会增加。
汽车制造商经历了两年的全球电脑芯片短缺，这已使英国工厂的产量减半。
这场危机被归咎于芯片制造商在疫情封锁期间停止汽车生产后转向生产更高规格的型号，以及消费电子公司在争夺家庭娱乐和远程工作设备的过程中增加了需求。
另一个因素是，与使用芯片的其他产品相比，汽车的生产周期较慢。
来自世界各地的一些型号正在使用10年前设计的芯片，而生产这种芯片的工厂越来越少。高安全性要求使得认证新芯片比智能手机或电视制造商要慢。与此同时，更新的汽车设计要求越来越多的汽车连接从自动大灯到巡航控制的所有东西。
此前，该公司首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)意外离职，该公司称他是在上周因个人原因辞职。所有者塔塔集团(Tata)正在寻找替代者，该集团还拥有塔尔伯特港钢铁厂和泰特莱(Tetley)茶叶品牌。
捷豹路虎表示:“在行业经历全球半导体供应链持续中断之际，我们将继续积极管理我们制造工厂的运营模式。
“对我们汽车的需求依然强劲。我们预计，随着与半导体合作伙伴的新协议生效，我们的业绩将在今年下半年继续改善，这将使我们能够为客户制造和交付更多汽车。”
《卫报》早些时候报道了减产。