你可能还记得小时候和朋友在户外玩耍、步行上学的时光。这些活动为我们的健康和发展带来了巨大的好处。
如今,家长们报告说,让孩子在他们的社区玩耍、散步和骑马存在障碍。当地街道的安全是一个主要问题。
促进社区发展的一种方法是为孩子们创建“超级街区”。超级街区在巴塞罗那等城市率先出现,它覆盖了几个街区,供骑车人、步行者和只是想使用街道空间的居民共享。超级街区允许居民的汽车低速通行,但不允许直通车。
超级块的概念可以追溯到20世纪70年代。从墨尔本到珀斯,都有经过改造和规划的更宜居和更安全的街道,在威勒顿和克雷斯伍德也有有趣的替代设计。
以这种方式改造社区使我们能够再次享受我们家门口的公共空间——街道。
针对儿童的超级积木是一种低成本的解决方案
超级街区是解决住宅“马路”问题的一种低成本解决方案。“马路”是一种街道与道路的混合,司机使用它来避开拥堵的主干道,许多主干道的速度不安全。
这些道路是两种不同功能的混乱混合体:道路是通过路线的,街道连接着社会和物理上的社区。街道将房屋与当地公园、商店和道路连接起来,但街道本身也是公共场所。道路的双重作用是以牺牲居民和他们的孩子为代价的。
为孩子们设计的超级街区可以改造到现有的郊区,以创造更安全、更安静、更适合玩耍的街道。它们的面积通常在一平方公里左右,以主要道路和河流等特色为界。理想情况下,超级街区应该聚集在一起,以提供通往当地便利设施和公共交通枢纽的安全通道。
每个人仍然可以在超级街区开车回家,但他们可能不得不走一条稍微长一点、更循环的路线。这可以通过推动居民在他们的超级街区内步行和骑自行车来减少交通。
各种低成本的“过滤器”排除通过流量。这些过滤器包括:
袖珍公园-小面积的社区绿地
模态过滤器-护柱,门或花盆排除汽车,但允许步行者和骑自行车的人进入
对角过滤器-用于四向交叉路口
街道尽头的过滤器——向步行者和骑自行车的人开放死胡同
公共汽车门-自动车牌识别或上升的护柱允许公共汽车进入
禁止转
单行道。
由此产生的超级街区是孩子们在街道上玩耍的地方,街道很安静,很容易穿过。这里有阴凉和遮蔽,有可以停下来休息的地方,有可以看的东西和可以做的事情,空气也很干净。人们感到安全和放松。这样的社区促进了公共卫生和社区友爱。
以下是四个可以以这种方式改造的街道的例子:
莱尔街,雷德克利夫,珀斯
袖珍公园阻止了跑到机场的老鼠。
卧龙岗圣托马斯山大道
植物和护柱消除了已知的老鼠活动。
墨尔本阿伯茨福德的利思高街
更宽的路肩使学校的上下车更安全。
布里斯班的梅莫特街
口袋公园和居民专用汽车通道创造了一条更安全、更安静的街道。
养鼠是个大问题
如今澳大利亚道路上的汽车数量几乎是20年前的两倍。再加上卫星导航技术的兴起,这导致更多的司机将住宅街道作为“耗子路”,以避开拥堵的主干道。
几十年来,澳大利亚社区优先使用汽车的做法造成了严重的安全问题。总的来说,严重的道路伤害在上升。尽管道路死亡人数略有下降,但当地街道上的死亡人数并没有下降。
人们在当地街道上感到不安全,但我们知道我们可以做些什么来改善安全。防止老鼠跑能使空气更清洁、噪音更少、街道更安全,并使更多的人步行、骑自行车、坐轮椅和机动滑板车。这些结果都促进了更强大的社区。
每个人都能从孩子友好的社区中受益
为孩子们建造社区的一个显著特点是,居民们很快就能重新占领他们的街道。人们从房子里出来交谈,他们的声音不再被车辆的噪音淹没。道路成为社区。孩子们出来玩。
作为体育活动研究人员,我们知道让孩子多运动是一个紧迫的问题。在国际评定中,澳大利亚儿童的整体体育活动水平为D-。澳大利亚成年人的身体活动水平也很低。
儿童社区帮助每个人都享受到变得更活跃的好处。对于孩子们来说,街道可以将他们与自然联系起来,帮助他们发展运动和独立旅行的技能。
增加社区宜居性也会推高房价,减少噪音污染。
短途旅行时把车留在家里
超级街区使得家庭在短途旅行中更容易选择“适合工作的工具”——选择自行车而不是汽车。这样既省钱又能增进健康。
所有这些小旅行加起来都很有价值。例如,珀斯有三分之二(280万)的人每天开车旅行的距离在5公里以下——骑自行车需要20分钟甚至更短。在墨尔本,41%的行程在3公里以下,但其中58%是开车。也就是说,每天开车出行360万次。
在哪儿澳大利亚应该从哪里开始?
我们的研究强调,在设计社区时,需要倾听社区,特别是孩子们的意见。
在绝大多数情况下,任何最初反对创建儿童友好社区的声音很快就会消散。居民们看到了更安全、更舒适的街道给他们自己和家人带来的好处。
三分之二的澳大利亚人支持改善他们的社区,帮助他们更积极。我们应该从为最需要它的社区创建社区开始——这些社区最难以获得绿地和公共交通,最容易通过交通和碰撞,儿童肥胖水平最高。
让你的社区再次对话!你可以从设立一个临时的游戏街开始!当你向你的议会要求永久的改变时,展示它的成功将会有所帮助。