西雅图/华盛顿——波音公司周一告诉员工，将于2024年年中在华盛顿州埃弗雷特增加一条新的737 MAX生产线，计划增加其最畅销飞机的交付量。
波音商用飞机首席执行官斯坦·迪尔在路透社看到的一封电子邮件中表示，这条新生产线将是窄体737 MAX的第四条生产线，因为“产品需求强劲”，所以很有必要。
迪尔补充说，该公司正在华盛顿州伦顿重新启用第三条737 MAX生产线。
波音公司去年接到了近700架MAX订单，交付了387架737飞机，总共积压了约3600架MAX飞机。
迪尔说:“除了准备工厂外，我们已经开始通知我们的供应商、客户、工会和员工，并为我们采取必要措施创建一条新生产线做好准备。”
此前在埃弗雷特建造的宽体客机的需求一直面临压力，尽管出现了部分复苏。这一消息是在波音747从该工厂最后一次交付之前披露的。
737生产线将取代波音787的部分剩余生产活动。787是一种现代宽体客机，其生产一直集中在波音位于南卡罗来纳州的另一家工厂。
波音本月表示，737的产量已稳定在每月31架，并计划在2025-2026年期间将产量提高到每月约50架。
工会n支持
迪尔提到了国会去年12月的一项决定，取消了对两种新版本的737 MAX飞机实施现代驾驶舱警报新安全标准的最后期限。
该飞机制造商几个月来一直在大力游说，说服立法者放弃MAX 7和MAX 10飞机的最后期限，国会于2020年在印度尼西亚和埃塞俄比亚的两起737 MAX坠机事故造成346人死亡后规定的最后期限。
波音公司曾表示，如果国会不采取行动，这两架新飞机的命运将岌岌可危。
迪尔的电子邮件引用了包括国际机械师协会(IAM)在内的工会对豁免的支持。
本月早些时候，IAM国际总裁罗伯特·马丁内斯(Robert Martinez)表示，工会“为确保航空航天领域数千名机械师的生计而不懈努力”。
该立法要求波音公司为MAX 7和MAX 10安装新的安全增强功能，并对机队中现有的MAX 8和MAX 9飞机进行改造。波音公司表示，改造的成本将是“很小的”。
波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩本月表示，该公司认为“波音7将在今年首次交付，波音10可能在明年交付。”
包括联合航空首席执行长柯比(Scott Kirby)在内的航空公司高管和员工工会曾担心，如果国会不采取行动，将影响波音在美国的就业。
官员们认为，航空公司工会帮助说服国会批准豁免，而不顾737 MAX坠机事故中一些遇难者亲属的反对。
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