犹他州共和党参议员迈克·李(Mike Lee, R-Utah)周三表示，联合航空公司反对扩建华盛顿特区的里根国家机场(DCA)是为了限制竞争。
”。“联合航空公司正在游说反对竞争——出于公然的反竞争理由，”这位参议员在他的个人推特账户上写道。他分享了一个来自资本准入联盟的帖子，暗示反对是美联航在附近的杜勒斯国际机场“限制竞争并保护其垄断地位”的努力。
“当贪婪的公司利用愚蠢的法律来保护自己免受竞争时，消费者就会蒙受损失。DCA的边界规则就是这样的法律……联合航空公司就是这样的公司，”Lee写道，并补充说阿拉斯加航空公司“也在行动中”。这位犹他州参议员在他的帖子中标记了一个模仿美联航的推特账号，但他在其他关于这个问题的帖子中标记了该公司的官方账号。
联合航空公司、美国航空公司和阿拉斯加航空公司的首席执行官周三发表声明，反对修改DCA周界和时段规则，这些联邦法规限制了往返机场的直飞服务以及航班数量。
首席执行官们写道:“联邦航空管理局和华盛顿大都会机场管理局已经表达了严重的担忧，认为在DCA增加航班将大大增加乘客延误，并破坏机场的运营完整性。”
他们写道:“此外，纳入这些条款会危及及时通过关键的联邦航空局重新授权立法，以提高整个系统航空旅行的安全性和效率。”
另一方面，达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安在一份声明中表示，他的航空公司“支持这项已有近60年历史的规定的现代化”，并对国会的推动表示赞赏。
弗吉尼亚州参议员蒂姆·凯恩(民主党)和马克·华纳(民主党)，以及马里兰州参议员克里斯·范·霍伦(民主党)和本·卡丹(民主党)在周三发表的《华盛顿邮报》上发表了一篇专栏文章，反对修改联邦航空管理局(FAA)重新授权法案，该法案将修改DCA的舱位和边界规则。
参议员们辩称，拟议的改革“忽视了DCA是弗吉尼亚州杜勒斯国际机场和马里兰州巴尔的摩-华盛顿马歇尔国际机场(BWI)系统的一部分”。
“破坏这种微妙的平衡是一个坏主意。这将导致DCA机场排长队和更多延误，给附近居民带来更多噪音，并给北弗吉尼亚杜勒斯走廊沿线以及BWI商务区带来经济损失。”
参议院商业、科学和运输委员会将于周四就联邦航空局重新授权法案进行投票。
《国会山报》已经联系美联航，请其就李的推特帖子发表评论。