我们或许希望，艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)辞去澳航首席执行官一职，将为该航空公司的企业文化创造一个真正变革的机会。但如果历史可以借鉴的话，它很可能在另一方面基本上没有改变。
据称，该航空公司出售已取消航班的机票，并向其首席执行官支付1000万美元的股票，这一披露使该公司本已糟糕的声誉直线下降。
经济学家将拥有大量市场力量的大公司称为寡头垄断。他们通常有能力抵制改变他们行为的尝试，尤其是当这些改变阻止他们获得更大的利润时。
以大银行为例。早在2017年，一系列关于糟糕企业行为的报道迫使当时的联合政府成立了一个皇家委员会。它揭露了一系列由只专注于盈利的公司所带来的可怕故事。但多年后，许多建议被放弃、淡化或撤销。
现实情况是，高利润的公司可以玩持久战。他们可以等待白热化的愤怒平息，然后游说以尽量减少任何真正的变化。
澳航是澳大利亚航空业的主要参与者。最近，澳大利亚政府决定阻止卡塔尔航空(Qatar Airways)每周向悉尼、墨尔本和布里斯班增加21个航班的申请，澳航因此受益。据估计，这一决定将使经济损失约10亿美元的旅游收入。
由于缺乏竞争而导致的机票价格上涨不仅伤害了经常坐飞机的人。目前澳大利亚正遭受高通胀之苦。最初，这是因为新冠病毒和俄罗斯入侵乌克兰造成的供应链中断。但是像澳航这样的大公司提价的幅度超过了成本的增加。正如澳大利亚研究所(australian Institute)的研究表明的那样，其结果是企业的巨额利润导致了通货膨胀。
澳大利亚研究所估计，在过去12个月里，旅游和住宿对CPI的贡献为0.5个百分点。如果没有它，CPI将是5.5%而不是6%。这当然不全是澳航的错，但它确实显示了该行业对通胀的巨大影响。
高通胀的成本已经打击了所有消费者，因为储备银行已经提高了利率。像澳航这样的大公司由于缺乏竞争而能够行使其权力的成本对所有消费者来说都是实实在在的成本。
那么我们能做些什么呢?
最好的解决方案是大公司最害怕的:更多的竞争。
可悲的事实是，强大的公司并不真正关心他们的客户。但是竞争迫使企业让顾客满意。如果他们不这样做，他们就会用脚投票。
竞争迫使公司在价格上竞争，提高服务质量，同时也改善他们的行为。想象一下，如果消费者在决定乘坐飞机时有很多选择，澳航今天会陷入多么痛苦的境地。
听到澳航游说政府拒绝卡塔尔航空(Qatar Airways)扩大往返澳大利亚航班的请求，并不令人意外。这将加剧竞争——让寡头垄断企业吓得魂飞肉跳。
为了避免竞争，寡头垄断甚至试图声称，减少竞争对消费者有利。大银行声称，它们的巨额利润意味着它们很强大，不太可能倒闭。
更少的竞争可能意味着更高的利润，更差的服务和糟糕的行为，但他们认为，他们不太可能破产。
这也是政府以国家利益为由决定阻止卡塔尔航空公司的部分原因，政府声称更多的竞争可能会使澳航无法生存。
这就是寡头垄断的第22条军规:像澳航和银行这样又肥又懒的寡头的“优势”是他们的利润，但这些利润的产生纯粹是因为缺乏竞争。如果你增加竞争，迫使他们与效率更高的公司竞争，那么这种优势就会变成劣势。
虽然更多的竞争将为消费者带来更好的结果，但第二好的解决方案是监管。如果澳航真的想宣称，由于航空业的独特性，不可能有更多的竞争，那么解决方案就是确保竞争不会失控。
当竞争无法约束企业行为时，政府就需要介入。这可能包括像电力市场那样的价格控制，以及围绕商业行为制定更强有力的规则，例如，迫使航空公司以客户的最佳利益行事。
目前，消费者面临着两个世界中最糟糕的情况:低竞争和低监管。我们要么需要更多的竞争，要么需要更多的监管。如果两者都不存在，我们可以预期，糟糕的企业行为和更高的价格将继续存在。
马特·格鲁德诺夫(Matt Grudnoff)是澳大利亚研究所的高级经济学家