“物流系统改革，取消对重组卡车司机收入体系至关重要的中间商”李庆民著政府将不会接受主要在野党和卡车司机工会的要求英国将一项备受争议的保障工会的法律再延长三年法国交通部长周一表示，政府将向卡车司机规定最低运价，并强调将彻底改革卡车司机的薪酬，以防止卡车司机灾难性罢工事件重演。国土交通部长官元喜龙强调说:“我知道co。ncern担心，如果没有延期，这项法律将会到期，这会使低收入的卡车司机陷入困境。但他补充说，这种看起来对时间敏感的过期问题，可以通过进一步讨论来补救NTHS来追溯适用相关的，修订的法律。政府会优先考虑理由可修订反映了co所有相关各方和利益相关者的Ncerns，包括运费如何设定，以及中间商如何获取本应属于卡车司机的利润。我们将成立一家公司在得出结论之前，咨询机构将收集所有意见，”他在新闻发布会上说2日，在政府世宗大厦举行的会议。政府计划防止工会他补充说，在全面改革当前不可持续的物流系统的情况下，Nized卡车司机的罢工最好由去除牟取利润的中间商来决定。最高交通政策制定者批评了主要反对派领导的unco铁路有争议的法律的附加延伸。他说，这种集体的、出于政治动机的推动是一种不礼貌的行为明智的权宜之计使同样的惨败在未来几年重演。工会他说，收到行政命令后晚下班的卡车司机将不能免于行政处罚和刑事起诉。他说，这一原则是对集体行动采取的必要的零容忍措施，目的是制造和助长无政府状态。严厉的措施他说:“任何超出法律范围的集体有组织的行动都将受到最严厉的措施。”这场为期15天的集体罢工由一名全国约6%的货运卡车司机已经成为环保人士Nomic损失4.1万亿韩元(31亿美元)。卡车司机已经重返工作岗位，但对推动增长的主要制造业的巨大破坏，造成的损失不太可能在短期内恢复。“至少要几个星期或几个月受冲击最严重的行业将需要nth。政府将明确指出每个行业所经历的困难，并在明年初宣布的预防措施中适当反映出来。”o持续的争议不会成为问题在他看来，重要的是目的地，而是起点，这得到了运输当局、卡车司机和企业的共同认可，这些企业的运营取决于供应链和物流系统的稳定性。“我们不是在寻求与卡车司机进行一场拔河比赛，这也不是正确的做法。这可能比最初想象的要花更多的时间，但前提是关键在于追求正确的道路，而不是速度。”
