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波音将把737 MAX窄体客机的产量提高到每月38架|图片来源:Pixabay
波音(Boeing)周三表示，正在将其最畅销的737 MAX窄体客机的产量从每月31架提高至38架，这一迹象表明，该飞机制造商正在从供应商失误中恢复过来，该失误破坏了其早期增产计划。
该公司股价开盘前上涨4%，此前该公司还公布了超出华尔街预期的第二季度业绩。
今天，我们将公布第二季度业绩。欲了解更多详情，请访问:https://t.co/4KGG9O7yGN pic.twitter.com/zOJPfBdKlz
——波音公司(@Boeing)， 2023年7月26日
波音重申，计划今年实现30亿至50亿美元的自由现金流，并在2023年交付至少400架单通道737飞机和70架787梦想飞机。
该公司仍然面临挑战，“无论是在我们自己的工厂内部解决的问题，还是在我们的供应链和物流路线之外解决的问题，”首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)说，他指的是最近用于运输737机身的铁路桥倒塌。
波音公司为什么要增加737 MAX的产量?
每月建造38架max飞机的努力，正值航空公司寻求在疫情后扩大机队，旅行需求增加之际。
波音商用飞机主管斯坦·迪尔(Stan Deal)在6月份表示，该公司将“很快”将窄体飞机的产量提高到每月38架。几天后，在巴黎航展上，波音与印度航空签订了190架max飞机的订单，这是波音与空客之间470架飞机订单的一部分。
尽管波音设定了年底前提高737产量的最后期限，但高管们向其供应链发出信号，称将从6月开始将737产量提高至每月38架。
今年4月，波音发现737支架安装不当，导致供应商存在缺陷，这一计划因此搁浅。不过波音坚称，到今年年底，波音737的数量仍将增加到38架。
金融类股
波音第二季度的自由现金流为25.8亿美元，上年同期为1.82亿美元。
调整后的亏损为每股82美分。接受路孚特(Refinitiv)调查的分析师预计，该公司每股将亏损88美分。
截至6月份，波音公司的季度收入增长18%，达到197.5亿美元，超过了184.5亿美元的预期。
然而，其国防业务受到了一系列成本超支的打击。
由于太空舱的发射在6月份被无限期推迟，该公司对Starliner进行了2.57亿美元的费用，由于供应链成本增加，与T-7教练机相关的费用为1.89亿美元，由于计划延迟，与MQ-25加油机相关的费用为6800万美元。