电动汽车是否意味着蓝领工作岗位的减少?
温莎是安大略省电动汽车制造业的未来之家，但这对劳动力意味着什么?请听卡特琳娜·格奥尔基耶娃的报道。这是三部分系列中的第三部分，电动汽车的真实成本，深入探讨电动汽车的未来以及电气化将如何影响温莎-埃塞克斯。第一天，我们考察了支付能力。第二天，我们去了environmental影响。
23年来，杰森·默斯尔(Jayson Mercier)打包一顿饭，离开家，上路去温莎组装厂工作。
这座安大略省西南部城市最大的雇主即将经历一些重大变化，因为拥有该工厂的Stellantis公司将采取重大举措，为其汽车充电。从投资49亿美元建设一个新的电动汽车电池厂，到投资36亿美元改造温莎和布兰普顿组装厂的全电动汽车，时代正在改变。
“我很乐观。我知道这会带来大量的工作机会。我只希望它能转移到我的工厂，”今年1月的下午，梅西尔在为当天的轮班做准备时说。
“在过去的20年里，我们被打得太惨了……我们期待着有所收获。”
作为温莎的一名汽车工人，他经历了裁员和停产，还失去了工厂的第三班。
2022年3月宣布建立电池厂时，它承诺将成为当地汽车行业所需的能源，尤其是在装配厂减少到两班倒之后。有承诺称，第三班将恢复，但随着该市采取电动汽车的措施，有人担心工厂的员工也可能会减少。
“我们要短缺了”
去年11月，路透社报道称，在底特律的一次会议上，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利表示，制造电动汽车所需的劳动力将比目前的燃烧汽车少40%。
Local Unifor 444总裁戴夫·卡西迪(Dave Cassidy)也预计会有裁员。
他说:“我们会缺钱的。”
他解释说，在三班倒的ICE车辆上，工厂可以雇佣6000名员工，但随着向电池电动汽车组装的过渡，虽然他不确定工作岗位的数量，但他预测，三班倒的工作岗位最终可能会减少到3500到3800个。目前，该工厂有大约4000名工人，实行两班倒制。
卡西迪说:“我们不知道仅仅是组装厂本身的负损失是什么，甚至不知道我们的喂食厂。”
不过，他补充说，考虑到在转型期间，装配厂将生产多种车型，包括纯电动、混合动力和内燃机汽车，装配线在“一段时间内”将需要额外的人手。
他说:“你知道，我的最终目标是，我们可以有一个团队，可以在两个设施之间过渡。”
“当你成为我们当地的一员，你就在这里生活了一辈子。所以我们要确保这些人有未来。”
Stellantis不愿证实工厂是否真的会裁员，但首席运营官Mark Stewart表示，目标是为人们提供尽可能多的工作机会。
斯图尔特告诉加拿大广播公司说:“我们还没有很好的把握——因为每个人都在了解这个领域会有多少工作岗位——但我们希望确保我们能最大限度地实现这一点。”
白领的机会
随着装配厂即将宣布在该工厂生产第一款新型电动汽车，装配厂将进行转型，而电池厂将于2024年投入运营，有望带来约2500个新工作岗位，以及数千个潜在的衍生产品。
温莎埃塞克斯投资局(IWE)和温莎埃塞克斯劳动力局(WFWE)已经在努力迎接这一转变的时刻。
“我们已经采取了一种方法，研究如何为那些想要过渡到电动汽车供应链的人重新培训现有的劳动力。我们还采取了在本地培养人才的方法，以帮助满足该地区将出现的任何新职业，”IWE流动伙伴关系和创新总监马修·约翰逊(Matthew Johnson)说。
WFWE首席执行官贾斯汀·法尔科纳(Justin Falconer)解释说，该组织一直在与当地的高等学校和IWE合作开发一个新网站，以推广电动汽车职业，宣布新的工作机会，并告知公众教育机会。
“我们期待……在机械工程、电气工程、甚至化学工程领域创造了大量高价值、高薪的工作岗位。因此，随着新工厂和围绕它的供应链的建立，我们将看到更多这样的情况。”
学校为电动汽车的未来充电
在圣克莱尔学院(St. Clair College)，该校将在今年秋天启动一项电动汽车维护计划，该计划最近得到了学院和大学部(MCU)的批准。
圣克莱尔学院负责学术和学院运营的高级副校长瓦西姆·哈巴什(Waseem Habash)表示，他们为这一转变已经准备了好几年。
哈巴什说:“我们真的很兴奋，因为这将使温莎闻名于世，它给我们的毕业生、年轻一代和下一代提供了长期工作的机会。”
在温莎大学，学校计划提供一个新的机电工程项目，重点是制造和生产电动汽车。学校表示，一旦获得批准，它希望在2024年秋季提供该课程。
对于年轻的机械工程师麦德琳(Madeline McQueen)来说，电动汽车的发展令人兴奋。她是该大学混合动力汽车研究中心和绿色能源(CHARGE)实验室的研发工程师，专注于电机研究。
她说:“作为一名年轻的工程师，我觉得在这个时候开始我的职业生涯真的很令人兴奋。”“我看到了一个充满机会的领域。”
谨慎乐观
尽管人们对未来存在一些焦虑，但许多汽车工人对很快就能制造电动汽车的意义持乐观态度。
“工厂以销售为基础。如果他们能卖出去，我们就可以走了，”装配厂工人杰森·罗雄说。
组装厂工人保罗·阿尔福德说:“我们很高兴看到任何东西进来，如果它成功了，对我们来说是另一个奖励，对工人来说，这是为了让第三班重新回来。”
对于Mercier来说，考虑未来有时会“有点可怕”。
“不确定性可能是最大的问题。没有什么是一成不变的，对吧?”他说。
虽然他持谨慎乐观的态度，但他表示，他相信工会将始终采取行动支持工人。
卡西迪相信，这些变化最终将有利于全球各地的工人。
“我不认为会有赢家和输家，”卡西迪说。
“这将是一个双赢的局面。”
