澳大利亚财政部长吉姆·查尔默斯(Jim Chalmers)表示，一旦边境重新开放，澳航就没有义务偿还在澳大利亚疫情封锁期间获得的27亿美元纳税人补贴，此前该航空公司公布了上一财年创纪录的利润。
查尔默斯周五对美国广播公司(ABC)的国家广播电台(Radio National)表示:“上届政府提供这些资金时，没有达成谅解或协议，不会以某种形式偿还。”
“(利润)反映出澳大利亚旅游业对我们的经济做出了巨大贡献，这是一件好事。它是我们经济中的一个大雇主。”
即将离任的澳航首席执行官艾伦•乔伊斯(Alan Joyce)周四晚间拒绝了要求澳航还款的呼吁，他告诉澳大利亚广播公司(ABC)的7.30频道，这笔钱最终将通过公司现在缴纳的税款收回。
“既然我们在赚钱，我们就会缴纳公司税，更快地实现目标，”他说。
“我们为JobKeeper赚了钱的人应该还钱吗?”我会说不，因为这是要求他们在困难时期还钱，所以我们到底要还多少钱?”
乔伊斯在星期四宣布澳电录得创纪录的24.7亿元利润时表示，这一潜在利润标志着澳电一段艰难时期的结束。澳电市值107亿元，持有超过60%的国内市场，在此期间，澳电累积了超过70亿元的法定债务。
在莫里森政府禁止国际旅行以阻止新冠肺炎之后，该公司仅获得了9亿美元的JobKeeper补贴。乔伊斯说，当时该公司距离破产只有11周的时间。
澳大利亚工商会执行主席约翰·哈特和维珍澳大利亚公司老板杰恩·赫德利卡等旅游和航空业人士敦促政府允许卡塔尔航空公司增加飞往澳大利亚的航班，这一提议遭到了澳航的反对。
乔伊斯将在下周主持参议院的生活成本调查，他辩称，允许更多航班飞往澳大利亚可能会扭曲该国的国际旅游市场，尽管票价仍比疫情前高出50%。
反对派领导人彼得·达顿表示，他对政府阻止卡塔尔申请的决定“有真正的疑问”。
“目前，任何飞往欧洲、亚洲或美洲的人都意识到价格是天文数字，因此这些航线上更多的竞争和更多的航班将有所帮助。”
“这对入境旅游也是一个巨大的好处，乘坐这些航班的额外游客在咖啡馆、餐馆和旅游目的地消费，在我们需要它的时候，在这届政府领导下经济开始放缓的时候。所以，政府有很多理由应该正确解释他们的决定，但是，目前，到处都是。”
达顿没有要求澳航偿还疫情补贴，而是赞扬乔伊斯在澳大利亚边境关闭时让公司继续运营。
达顿在接受Nine ' s Today节目采访时表示:“对这些航空公司来说，这是一段艰难的时期，能够在纳税人的大量资金支持下维持公司的运营，我认为这将是他记录下来的一件事。”
当被问及乔伊斯是否应该把钱还给纳税人时，前财政部长肯·亨利(Ken Henry)表示，这将是“他和他的良心的问题”。
乔伊斯在担任首席执行官一职14年后，将于11月卸任，由现任首席财务官瓦妮莎·哈德森(Vanessa Hudson)接替。
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AAP记者Amelia McGuire报道