美国部分地区和世界各地的极端气温迫使航空公司减少燃油负荷，减少乘客或行李，或者等待白天气温下降到晚上，让一些飞机起飞。
高温会降低发动机的性能和飞机机翼能够产生的升力，这使得总部位于拉斯维加斯的忠诚航空公司警告说，如果乘客安全受到威胁，他们将推迟航班。
据彭博社报道，本月早些时候，由于飞机重量问题导致飞机延误，几名达美航空的乘客自愿从拉斯维加斯飞往亚特兰大。
达美航空在一份声明中表示:“我们已经制定了额外的协议，以解决极端高温对飞机运行的影响，包括减少燃料的装载，以考虑到重量和平衡，并在需要时安排沿途加油。”
上周，一架从拉斯维加斯飞往亚特兰大的达美航空航班在没有空调的情况下，在115华氏度(46摄氏度)的高温下在停机坪上停留了四个小时，导致一些乘客出现了与高温有关的疾病。美国交通部长皮特·布蒂吉格称这一事件“令人震惊”。
美国航空公司也对这一问题做出了回应，称正在采取额外措施，确保与飞机相连的喷气桥上的空气已经冷却，并对辅助动力装置进行早期维护。辅助动力装置是指在大型发动机关闭时提供动力的小型发动机。
美国航空公司的一名女发言人告诉彭博社:“尽管我们有很少的与高温有关的备降和延误，但我们制定的计划使我们避免了重大影响。”
高温会导致飞机性能的复杂性，部分原因是一些飞机的飞行手册不允许温度超过120华氏度。门罗航空公司表示:“当暴露在超过最高工作温度的极端高温下时，飞机上的乘客可能会处于危险之中。”
上周，死亡谷的公园管理人员警告徒步旅行者，救援直升机将无法在白天飞到他们那里。死亡谷的气温可达华氏130度。
7月16日，美国西南部的热穹导致拉斯维加斯的气温飙升至华氏116度，凤凰城的气温达到华氏119度。2017年凤凰城的极端气温也迫使大约60个航班在三天内取消，主要是小型支线飞机和老式飞机，因为安全计算没有针对120华氏度的温度进行校准。
行业专家罗伯特·曼去年在接受《卫报》采访时表示，飞机“必须等到太阳落山、气温下降后才能起飞”。
曼恩补充说:“随着气温的升高，将会有更多的场合，在更多的地方，某些航班将不得不采取有效载荷限制或中途停止，因为他们不得不少装燃料。”