Laura Nahmias和Guillermo Molero著
失踪的潜水器正在前往查看泰坦尼克号残骸的途中，其所属公司的创始人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)说，安全是“纯粹的浪费”。
拉什在2022年与哥伦比亚广播公司记者大卫·波格的播客中说:“我的意思是，如果你只想安全，那就不要下床，不要上车，什么都不要做。”“在某些时候，你会承担一些风险，这确实是一个风险回报问题。”
现在，随着救援人员争相寻找泰坦号，这种心态正成为人们关注的焦点。泰坦号上有拉什和其他四名乘客，据估计，泰坦号还剩下大约16个小时，船上的氧气可能已经耗尽。海洋科学家和拉什的公司“海洋之门公司”的至少一名前雇员，已经对该公司的安全程序发出了至少五年的警告。
总部位于华盛顿埃弗雷特的海洋之门公司成立于2009年，自2021年夏天以来，该公司一直在带领泰坦号上的特许探险队前往海平面以下1.3万英尺(4000米)的泰坦尼克号残骸，每人花费25万美元。
彭博新闻社(Bloomberg News)联系该公司时，该公司拒绝置评。
不过，设计用于探索地球上很少有人去过的部分的实验性泰坦飞船，几乎不受监管，并让乘客明确意识到他们在船上可能面临的致命风险。
计划登上泰坦号的乘客签署了安全免责声明，其中反复提到死亡的可能性。这架飞机是一个圆柱形的碳纤维和钛管，用一个基本的视频游戏控制器操作，甚至没有GPS系统，自周日以来一直下落不明。
彭博社在2017年报道称，英国出生的海上冒险家罗布·麦卡勒姆(Rob McCallum)曾参观过泰坦尼克号的残骸，早年曾为海洋之门担任顾问，但由于几个原因与该公司分道扬镳，其中包括担心首席执行官Rush行动太快。
麦卡勒姆当时说:“我很了解斯托克顿，我认为世界需要更多的斯托克顿人准备好冒险。”“但他是那种全速前进，去他的鱼雷的家伙，在潜水器行业，极限深度是关于精度和控制的。”任何事情都不能靠运气。”
麦卡勒姆星期二拒绝对土卫六任务发表评论。
合作伙伴引用
上个月，“海洋之门”在其网站上发表声明称，波音公司、美国国家航空航天局和华盛顿大学曾合作设计和建造泰坦。这三个名字在页面上已经看不见了。网站的另一个部分感谢了包括波音公司和美国国家航空航天局在内的各种行业合作伙伴，感谢他们在泰坦的设计和工程上提供的帮助。
在“海洋之门”YouTube主页上的一段宣传视频中，该公司描述了泰坦号的安全性，并解释说它“与华盛顿大学、美国宇航局和波音公司的航空航天专家合作设计了我们的船体。”
波音公司在一份声明中表示，“波音不是泰坦的合作伙伴，也没有设计或制造它。”
在该公司网站上发布的2020年新闻稿中，OceanGate表示，“美国宇航局位于阿拉巴马州亨茨维尔的马歇尔太空飞行中心将作为其最新潜水器的新航空级船体开发和制造完成的设施”。
NASA在周三的一份声明中说，它就泰坦的材料和建造过程进行了咨询，但没有进行测试，也没有使用其劳动力或设施进行制造。
位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的兰斯·戴维斯说:“听到泰坦号潜水器失踪的消息，我们感到遗憾，我们仍然希望机组人员能够安然无恙地被发现。”
华盛顿大学应用物理实验室的发言人凯文·威廉姆斯告诉CNN，该实验室没有帮助设计或制造泰坦飞船。
行业信
2018年3月，由海洋技术专家和工程师组成的海洋技术协会致函海洋之门，要求该公司采用公认的泰坦安全标准，称该公司的“‘实验性’方法”可能导致“负面后果(从轻微到灾难性)”。
据《纽约时报》报道，与船只和其他船只不同，潜水器在很大程度上是不受监管的，尤其是在国际水域作业时。
根据2018年联邦案件中提交的文件，海洋之门的一名前雇员大卫·洛奇奇(David lodgedge)对该公司的安全措施表示担忧。海洋之门起诉洛奇奇泄露有关其技术的机密商业信息，法庭文件显示，洛奇奇在反诉中辩称，“因为他对海洋之门的实验性和未经测试的泰坦设计提出了严重的安全担忧”，他被海洋之门错误地解雇了。
2019年，海洋之门在其网站上发表了一篇未署名的博客文章，解释了为什么泰坦没有受到监管，海洋之门表示，这样的审批可能会很长，而且不会解决操作风险。
该帖子称:“在每项创新投入实际测试之前，让外部实体加快速度，这是快速创新的诅咒。”
签署豁免
“泰坦”号失踪后，几名登上过这艘潜水器的前乘客表示，他们在登船前签署了一份免责声明，上面清楚地描述了极端的风险。
电视节目《辛普森一家》的制片人迈克·赖斯去年夏天乘坐泰坦号参观了泰坦尼克号的残骸，他在接受《纽约邮报》采访时表示:“在你上船之前，第一页就有一份很长很长的免责声明，上面三次提到死亡。”
在哥伦比亚广播公司去年夏天播出的泰坦号航行的节目中，波格大声朗读了他在乘坐这艘船之前签署的一份乘客弃权书，其中将泰坦号描述为“未经任何监管机构批准或认证的实验性潜水船，可能导致身体伤害、残疾、情感创伤或死亡。”
一些人质疑，为什么海洋之门的代表在与泰坦号失去联系后等了这么长时间才通知美国海岸警卫队，该船已经失踪。纽约时间周日上午9点45分，水面船在潜水1小时45分钟后与泰坦失去联系，但该公司一直等到下午5点40分才通知海岸警卫队。
一个可能的解释是?这不是“泰坦”号第一次在沉入海底的漫长过程中与地面失去联系。
波格本周在推特上说，在他的旅行中，潜水器与水面失去了五个小时的联系。波格当时正在科考船的控制室里监督这次航行。
波格说，在航行期间，水面舰艇仍然可以向泰坦号发送短信，但船员们不确定潜水器在哪里。海洋之门甚至关闭了船上的互联网连接，他说海洋之门告诉他这样做是为了在紧急情况下保持所有通信渠道畅通。他说，没有办法确认情况是否属实。