丰田(Toyota)将加快向电动汽车的转型。这家全球最大汽车制造商公布了推出一款新的电池驱动旗舰车型的计划。
丰田汽车(Toyota)首席执行官佐藤浩司(Koji Sato)表示，投资于生产电动汽车的新制造方法“时机已到”。这一最新迹象表明，丰田正在放弃其氢动力雄心。
佐藤健二表示，丰田将在2026年前推出一款新的电动雷克萨斯，并计划从零开始开发更多车型，而不是简单地修改现有设计。
雷克萨斯在2021年推出了基于混合动力UX的电池动力汽车UX 300E。即将推出的车型将更像新的RZ 450e，这是专门为电动汽车设计的。
此举标志着丰田基调的转变。该公司在纯电池驱动汽车方面的步伐一直比竞争对手慢，转而专注于氢动力汽车。佐藤先生表示，该公司将继续保持对其他电力选择的兴趣。
他表示:“鉴于我们在电池电动汽车项目上进展缓慢，我认为大约一半是沟通问题。”
丰田创始人之孙、佐藤章男(Akio Toyoda)的前任丰田章男(Akio Toyoda)去年12月还表示，汽车公司中“沉默的大多数”担心，电动汽车将无法仅靠化石燃料来结束对化石燃料的依赖。
丰田章男表示，支持一种解决方案将是错误的，“因为正确答案仍不明确”。
丰田的目标是，到2020年，电池动力汽车的年销量达到350万辆。
2014年，该公司推出了续航里程超过300英里的大型家用汽车Mirai，大力支持氢能。
但这种燃料并没有得到广泛应用。尽管加氢速度比电动汽车快，但加氢泵却很少，而且由于公共汽车共用一个加油站，加氢泵可能更具成本效益，因此氢气基本上只能在公共汽车上使用。
大众(Volkswagen)和日产(Nissan)等大多数汽车制造商都致力于电池动力，指望技术进步来克服重量方面的挑战，并利用锂和其他矿物来为汽车提供动力，特斯拉的这种对冲策略是不同寻常的。
近年来，随着汽车制造商提高电动车产量，锂的价格飙升。与此同时，新锂矿投产的速度要慢得多。
但固态电池在同等功率下所需的锂更少，以及使用钠等更丰富金属的替代技术，可以缓解需求对价格和供应的压力。