在英国本土发射火箭的前景受到了质疑，因为第一次尝试失败暴露了冗长的许可程序，可能会导致公司大批撤离。尽管英国是今年1月第一个尝试在本土发射火箭的欧洲国家，但业内人士警告称，欧洲竞争对手可能会领先。
英国初创公司Space Forge在威尔士建造和设计的首颗卫星搭载在维珍轨道公司的LauncherOne火箭上，当时它遭遇了“异常”，破坏了这一历史性的任务。
对整个过程感到极度失望和沮丧，SpaceForge的下一颗卫星现在将从美国发射到轨道上。
但对于这家总部位于卡迪夫的小公司来说，是英国太空监管机构——民航局(CAA)冗长而有缺陷的许可程序，而不是维珍火箭遭遇的技术故障，推迟了它在英国的另一次发射。
SpaceForge警告说，监管程序需要认真改革，否则英国可能会有更多公司在其他地方(如美国或葡萄牙)进行发射业务。此前，由于英国“迟钝”的许可框架，维珍轨道的发射开始日期一再推迟。
尽管该公司决定在其他地方推出产品主要是由于许可问题，但这次失败的推出显然对该公司仍是一个打击。
在科学技术委员会的听证会上，Space Forge的首席执行官约书亚·韦斯特说:“发射失败意味着我们在技术部署方面落后竞争对手6个月。”
但最初确定的夏季发布日期直到2023年1月9日才开始，这对该公司来说代价高昂。
韦斯特表示，他的公司“竭尽全力为原定的7月时间表做好准备”。他表示，与监管机构的“约定之间存在差距”，并补充说，他的公司以及可能的其他公司都受到了延误的影响。
韦斯特先生说:“坦率地说，我们为卫星授权的成本比发射它的实际成本还要高。”
与此同时，他指出，葡萄牙和美国等其他国家的监管程序要顺利得多。韦斯特表示，监管的“节奏”要快得多，每周进行一次接触。
事实上，韦斯特表示，由于许可流程的节奏不同，在葡萄牙发行游戏的成本可能比在英国低15至20倍。
莫克姆和伦斯代尔的保守党议员、英国首位被任命为国家太空冠军的大卫·莫里斯(David Morris)说，他在听委员会的听证会时“感觉就像诺查丹玛斯”，因为他多年来一直在警告CAA存在的问题。
他告诉英国《每日快报》:“所有的企业都表示，英国的许可框架非常沉闷，他们正在考虑在其他地方开展业务。必须向CAA提出问题。这两年我一直在告诉他们要振作起来，把事情解决好。
“我们遇到的问题是，许可证发放的比例非常不成比例。问题不在于我们已经创建和启用的太空港或政府设施。
“许可证制度是从二级立法中诞生的，而CAA自己在重新制定时也有很大的影响力。这是在没有任何审查的情况下进行的，因为没有人在那里。这不是什么新鲜事，我对今天听到的事情并不感到震惊。”
尽管Space Forge表示，英国并不一定需要发射能力来增强其蓬勃发展的航天工业的实力，但莫里斯表示，英国的火箭发射场将保证为经济带来巨大的推动。
他在接受英国《每日快报》采访时表示:“如果我们真的拥有自己的航空公司，这是非常有利的，因为我们可以把它留在国内，为财政部赚更多的钱。”
他补充说，英国还可以通过任命一位专门负责太空事务的部长来更好地解决该行业的一些问题。
莫里斯先生继续说:“目前价值200亿英镑，我绝对肯定，如果我们有一个专门的太空部长，你会在12个月内翻一番....议会里没有多少人明白这一点。我们目前有四位(部长)，但现实是太空已经成为一个如此复杂的问题，需要有人来解决。”
在委员会听证会上质疑民航局的议员们向监管机构提出了对许可证延迟、监管的不确定性以及对重复和人员短缺的担忧。它还问为什么没有考虑各项建议。
此前，维珍轨道首席执行官丹·哈特(Dan Hart)宣布，他对冗长的许可程序感到惊讶，其中包括重新整理信息和其他手续，这是该公司在美国进行的其他数十次发射中从未经历过的。
民航局回应称，它一直在努力通过颁布赋予它的立法，在蓬勃发展的太空环境中发挥自己的作用。它补充说，它的职责是确保安全行事，它必须根据英国自己的具体要求行事。
Express.co.uk正在联系CAA寻求进一步的评论。