伊斯兰堡:
周四，巴基斯坦批准将东码头的卡拉奇港口码头(KPT)租赁给阿拉伯联合酋长国(阿联酋)，为期25年，标志着近年来两国深化经济关系的重要一步。
财政部表示:“内阁政府间商业交易委员会(CCoIGCT)在对职权范围进行详细讨论和比较评估后，建议联邦内阁批准该商业协议。”
由财政部长Ishaq Dar主持的内阁委员会会议于周三晚上开始，一直持续到周四上午，最终敲定了商业协议。
根据协议，阿布扎比港口公司(ADPC)将拥有25年的所有权利，并可选择再延长25年。
随后，KPT和ADP签署了一份特许协议，负责卡拉奇港东码头6至9号泊位的运营、维护、投资和开发。
巴基斯坦海事部长Faisal Subzwari说:“这项协议的签署强调了我们两国对港口基础设施发展的共同愿景，为繁荣的全球海洋生态系统铺平了道路。”
财政部表示，由CCoIGCT组成的谈判委员会于2023年6月19日、20日和21日举行了会议，由海事部长主持，就AD Ports UAE获得集装箱码头的运营、维护和开发权的商业协议进行了谈判。
巴基斯坦将获得5000万美元的固定设备和基础设施的先期价格，而三天前的初步报价是4000万美元。此外，文件显示，这家阿联酋公司将在未来五年内投资1.02亿美元。阿联酋公司将支付18美元的交叉泊位使用费，仅比自2002年以来一直运营这些码头的菲律宾公司支付的费用高出2美元。
巴基斯坦还将获得每平方米约1100卢比的年租金，只比即将离任的承包商支付的价格高7卢比。
海事部曾提议以美元计算租金，每平方米3.21美元。然而，财政部长Ishaq Dar和石油国务部长Musadiq Malik博士建议将价格以卢比计算为1100卢比。
政府没有按照法律规定，任命任何独立的价格发现顾问。
相反，谈判委员会采用了一种价格发现的条款和条件比较机制。财务省官员表示，在内部价格发现方面，KPT前运营商的条款和条件与ADP提供的价格进行了比较。他们补充说，阿联酋提供的利率是有利的。
对于外部价格发现，三个可比终端的条款和条件与ADP提供的条款和条件进行了对比。第一个外部终端KICT位于KPT，与拟议交易中考虑的终端类似。即将离职的承包商支付16.01美元的特许权使用费，每三年增加5%。相比之下，ADP的报价为18美元。
巴基斯坦需要大量外资流入，但这些小额交易可能无法解决问题。
ADP监督几个主要港口的运营，包括哈利法港、扎耶德港以及西班牙、伊拉克和埃及的港口。
在最初的五年期间，新码头运营商将投资1.02亿美元用于改善、修复和港口连接。现有航站楼将增加约6.5万平方米的额外面积，这将以租金的形式为KPT带来每年6000万卢比的额外收入。
政府寻求巴基斯坦最高法院高级律师Anwer Mansoor Khan的外部法律意见，他建议阿联酋港口在伦敦国际仲裁法院的拟议仲裁管辖权应在巴基斯坦。然而，谈判委员会不同意外部法律意见。
根据协议草案，由本协议引起的或与本协议有关的任何争议将根据伦敦国际仲裁法院的规则，由一名或多名符合规则的仲裁员仲裁解决。仲裁的地点和所在地也将是英国伦敦。
ADP有权不时修改其集装箱装卸费用。但是，如果费用增加超过15%，阿联酋政府将寻求KPT的许可。
KPT董事会已经批准了商业协议，等待联邦政府的批准。
根据运营、维护、投资和发展协议，阿联酋公司还将有权在巴基斯坦的证券交易所上市，并向公众发行和出售不超过其实收股本49%的股份。
巴基斯坦将有权在发生任何国家紧急情况或处于最高安全状态时接管这些航站楼。KPT在终端运营公司的董事会中将没有任何代表权。
阿联酋政府在任命任何外国人在该航站楼工作之前，将获得巴基斯坦的事先许可。巴基斯坦将有权拒绝放行，但只是出于安全原因。