伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)最近宣布改变1.1亿英镑的旧车报废计划，该计划旨在帮助司机转向更清洁的车辆。
这是为即将到来的伦敦超低排放区扩张做准备，该区域将于8月29日启动，覆盖几乎整个大伦敦。
新的变化允许企业和慈善机构申请帮助，以及那些申请儿童福利的人，帮助成千上万的人避免了每天的ULEZ费用。
RingGo的总经理彼得·奥德里斯科尔(Peter O 'Driscoll)对报废计划和可以引入的减少排放的替代方法发表了评论。
他说:“伦敦市长提议为企业和低收入家庭提供财政支持，以减轻超低排放区的打击。
“随着8月份扩建计划的实施，重要的是要记住，政府和地方议会还有其他反污染方案可供探索。”
“虽然地方议会对ULEZ咨询过程中的挑战表示沮丧，并强调了对交通影响的担忧，但可以利用替代交通计划。
“基于排放的停车场在大都市地区的应用取得了巨大成功，因为市政委员会的目标是管理居民的健康。”
这一计划将使当局能够对污染最严重的车辆在支付停车费时征收附加费。
这将使那些拥有高污染的汽油和柴油汽车的人比电动和混合动力汽车支付更多的停车费。
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在威斯敏斯特，RingGo推出了一项新的基于排放的停车计划，这使得柴油的使用量下降了16%。
伦敦哈默史密斯和富勒姆区也出现了类似的趋势，污染车辆的数量下降了9%。
O 'Driscoll先生补充道:“这些计划可以根据每个地区的需求灵活引入，这是固定基础设施计划所缺乏的特点。”
“像基于排放的停车这样的计划对空气质量产生了切实的积极影响。”
趋势
他强调了以排放为基础的停车计划如何以更容易和更具成本效益的方式实施。
几乎不需要额外的基础设施，比如龙门、摄像头或“旷日持久的磋商”，就像清洁空气区所要求的那样。
考虑到司机可以将他们的信息存储在一个应用程序中，全国范围内从付费和显示停车机的转变也会让停车变得更容易。
有了支付和显示机，污染最严重的车辆的司机可能需要很多零钱来支付，而有了应用程序，就不需要现金了。