路透芝加哥7月5日电- - -美国捷蓝航空(JBLU.O:行情)周三表示，将遵从美国法官5月的判决，终止与美国航空(AAL.O:行情)的联盟关系。捷蓝航空寻求保护以38亿美元收购精神航空(SAVE.N:行情)的计划。
这家总部位于纽约的航空公司表示，虽然它“强烈”不同意法院的裁决，但它不会上诉。
捷蓝航空表示，上周已通知美国航空决定终止这一长达三年的联盟，该联盟允许两家航空公司协调航班并汇集收入。
美国航空周三表示，仍计划对该裁决提起上诉。按机队规模计算，美国航空是美国最大的航空公司，捷蓝航空是美国第六大航空公司。
捷蓝航空表示，终止与美国航空的联盟使得美国司法部的反对“完全没有意义”，司法部的反对导致捷蓝航空提起诉讼，阻止其与精神航空的合并交易，这将是自2013年美国航空和全美航空合并以来美国航空业最大的合并交易。
该公司首席执行官罗宾•海耶斯在一份员工备忘录中表示:“这一决定将使我们更加专注于与精灵航空的合并。”
美国司法部拒绝置评。
多伊尔律师事务所(Doyle, Barlow & Mazard PLLC)的反垄断律师安德烈·巴洛(Andre Barlow)表示，他认为终止联盟不会改变捷蓝航空在与精灵航空交易的法律战中的胜算。
“我不认为这有帮助，”巴洛说。“这对司法部来说甚至更好。”
联盟战略受挫
该联盟的解散对美国航空公司的战略是一个挫折，美国航空公司的战略是通过更多地依赖联盟伙伴在竞争不激烈的市场上运送乘客来增加收入。
与捷蓝航空(JetBlue)的“东北联盟”帮助美国航空在纽约市场展开竞争，该公司此前一直在亏损。它使美国航空在保留纽约业务的同时，摆脱了无利可图的航线，并为飞往该地区的全球合作伙伴提供客流。
美国航空还没有详细说明给捷蓝航空的运力计划。该航空公司现在可能被迫重建运力或削减该地区的国际航班。
5月19日，美国波士顿地区法官利奥·索罗金(Leo Sorokin)命令捷蓝航空和美国航空终止合作关系，称其“严重”削弱了国内市场的竞争。
美国司法部于2021年提起诉讼，要求撤销前一年宣布的东北联盟。该公司称，这是美国航空和捷蓝航空在波士顿和纽约业务的“事实上的合并”，取消了竞争的动力，最终将使消费者每年多花7亿美元从该地区繁忙的机场飞出来。
捷蓝航空表示，其解散联盟的决定不会立即给客户带来任何变化。该公司表示，预计将制定出一项保护消费者的逐步淘汰计划。
但海斯表示，如果没有联盟，捷蓝航空在纽约和波士顿可能需要更少的员工。他承诺，公司将通过自然减员、转移到其他城市的选择和减少新招聘来管理员工水平，而不是通过休假。
黛安·巴茨
汤森路透(Thomson Reuters)
专注于美国反垄断以及公司监管和立法，曾报道过波斯尼亚战争、墨西哥和尼加拉瓜选举，以及巴西、智利、古巴、萨尔瓦多、尼日利亚和秘鲁的新闻。