伦敦:
在尼日利亚取消燃料补贴后，欧洲一个主要的汽油市场出现萎缩，可能给欧洲炼油商带来压力。燃油补贴摧毁了尼日利亚的大部分国内需求和一个走私燃料的地区市场。
以尼日利亚为主导的北美和西非(WAF)历来是欧洲汽油出口的前两大目的地。欧洲的汽油产量大于使用量，这意味着其炼油商依赖出口来支撑利润率。
近年来，随着来自中东、美国和亚洲的竞争加剧，欧洲炼油利润率稳步下降，但在俄罗斯入侵乌克兰后，对燃料供应短缺的担忧提振了利润，这一趋势得到了扭转。
Refinitiv Eikon的数据显示，迄今为止，欧洲西北部汽油基准利润率一直稳定在每桶27美元左右。
北美的需求、高质量混合材料的短缺、内陆低水位造成的中断以及当地炼油厂的停产，都支撑了油价的上涨。
但分析人士表示，尼日利亚动乱后的减产将加大欧洲炼油商的压力，而任何赢家都可能是较新的中东炼油厂。5月底，尼日利亚总统蒂努布(Bola Tinubu)取消了一项广受欢迎但代价高昂的燃油补贴。去年，资金紧张的尼日利亚政府为此付出了100亿美元的代价。汽油需求因此下降了28%。
咨询公司CITAC的Jeremy Parker表示，尼日利亚陆上汽油库存已从1月至6月的平均61.3万吨攀升至96万吨，这是需求下降的一个迹象。
与此同时，多哥及其邻国贝宁和喀麦隆的尼日利亚补贴燃料走私黑市已经崩溃，进一步减少了通过尼日利亚运输的需求。
目前还没有可靠的数据显示，在补贴制度下，有多少燃油被走私出尼日利亚，但据消息人士估计，超过三分之一的汽油可能离开了国有石油公司
没有补贴，走私的经济动机就消失了。