“一家航空公司的未来就是它的好名声。几十年来，澳航一直依靠自己的声誉蓬勃发展。艾伦·乔伊斯面临着延续这一传统的挑战。”《先驱报》用这些话欢迎乔伊斯在2008年7月被任命为澳航首席执行官。
仅仅过了15年，乔伊斯就过早地辞职了，留下了一个声誉扫地、商誉流失的公司。
这家曾经备受喜爱的航空公司正在与朋友和监管机构进行斗争。极其忠诚的客户将公司告上了法庭，公司也将曾经引以为豪的工会告上了法庭;澳大利亚竞争和消费者委员会披露，尽管澳航出售了价值超过5亿美元的机票，但它还是秘密取消了航班，这促使监管机构澳大利亚证券和投资委员会在联邦法院采取了前所未有的行动。
今年5月，乔伊斯宣布将于11月辞去首席执行官一职。瓦妮莎·哈德森被任命为他的继任者。尽管疫情后情况有所好转，但澳航的旅行并不顺利，航班取消和行李丢失引发了广泛的愤怒和沮丧。但最近一连串的坏消息和乔伊斯曲折的澄清或辩解尝试——比如他要求阿尔巴尼亚政府拒绝卡塔尔航空公司增加飞往澳大利亚航班的请求，他最初粗鲁地拒绝延长有争议的乘客索赔航班积分的最后期限，随后又做出让步——再加上澳航股价的暴跌，结束了他的辞职之路。
当然，他早走是适当的。乔伊斯为澳航的所有问题承担了责任，对于一个坚持不懈地推销自己并成为公司代名词的人来说，这是一个意料之中的结果。但低迷的时局让人很容易忘记他在澳航担任首席执行官期间所取得的积极成果。
乔伊斯先后在爱尔兰航空公司爱尔兰航空(Aer Lingus)和安西特航空(Ansett)工作过，在澳航受到油价上涨的沉重打击、国际航空公司面临巨大压力之际，她从捷星航空(Jetstar Airlines)首席执行官一职来到了这里。乔伊斯赌博，向亚洲扩张，抓住了澳大利亚人对海外旅游的新兴趣，是第一批利用公司形象推动社会变革的人之一:澳航是同性婚姻的坚定而可信的倡导者。
工业冲突和裁员持续了数年。乔伊斯甚至关闭了澳洲航空公司，与工会摊牌。然后就是为了征服维珍而损失数十亿美元的错误。在疫情封锁期间，澳航还获得了27亿美元的补贴，其中大部分都进了股东的口袋。当澳航上个月宣布创纪录的24.7亿美元利润时，联邦政府的慷慨救助看起来更加糟糕。
航空业是一场艰苦的游戏，虽然在乔伊斯的领导下，澳航并不是每年都盈利，但他本人确实做得很好:据报道，如果澳航董事会同意，他可以获得2400万美元的长期高管奖金，这是他退休后的代管奖金。
澳航现在面临的服务故障、争议、法庭案件以及可能面临的数十亿美元的赔偿和罚款，都清楚地表明乔伊斯已经失去了他的能力，已经超过了他的使用期限。但是，在董事长理查德•戈德(Richard Goyder)的领导下，澳航董事会没有迎难而上，免去首席执行官的职务，而是站在了他们的人一边。乔伊斯走了。现在，董事会必须向澳大利亚人解释，为什么它允许他们的国家职业生涯的声誉受到破坏。