重新设计的斯巴鲁WRX首次亮相2022车型年，斯巴鲁现在推出了拉力赛版本。
新的WRX拉力赛车将在8月24日至25日举行的美国拉力赛协会(ARA)锦标赛Ojibwe森林拉力赛上首次亮相，取代基于上一代WRX平台的汽车。
目前的斯巴鲁车队车手布兰登·塞门努克将与副车手基顿·威廉姆斯驾驶180号赛车，但他们将在2024年加入特拉维斯·帕斯特拉纳，他将在一年后重返ARA系列。
WRX拉力赛车由佛蒙特跑车公司制造，该公司还为ARA比赛建造了前几代WRX拉力赛车，以及帕斯特拉纳的斯巴鲁GL家族Huckster和WRX STI Airslayer gymkhana汽车。从目前的WRX在美国上市开始，该公司花了18个月的时间设计并测试了首次参加比赛的拉力赛车。
2024斯巴鲁WRX ARA拉力赛车
构建开始与库存WRX车身外壳，是完全接缝焊接，并配备了一个FIA/ usac兼容的滚笼由T45钢构造。备用油箱被21.6加仑的凯夫拉燃料电池取代，而驾驶员和副驾驶员坐在斯帕科赛车座椅上，再次按照国际汽联的安全规定设计。
这款车的设计符合ARA Open 4WD规则，允许大的尾翼和加宽的挡泥板。这些部件都是由碳纤维制成的，整辆车都穿着斯巴鲁传统的WR蓝珍珠拉力赛涂装，汽车制造商的星星标志被渲染成黄色。
虽然WRX公路车采用的是2.4升涡轮增压四缸发动机，但级别规则要求使用2.0升带有空气限制器和增压限制器的版本。即使有这个缺陷，比赛引擎也能产生320马力和380磅-英尺的扭矩。比公路车多出49马力和122磅英尺。这种动力通过萨德夫6速近比变速器发送到所有四个车轮。这款拉力赛车还改装了悬挂系统，采用由佛蒙特跑车设计的R53悬挂弹簧、阻尼器、横梁、连杆和轮毂，管理15英寸横滨先进A053拉力赛轮胎的运动。
拉力赛在美国从未像在其他国家那样受欢迎，但斯巴鲁认为，最新的ARA规则将吸引更多的竞争，从而提高车迷的兴趣。这家汽车制造商也认为这是一个向新一代推出其著名的蓝黄相间的WRX拉力赛车的机会。