它们锈迹斑斑的船体经常出没在珀斯的码头和水道上，上面粘满了坚硬的鸟粪，它们的存在激发了神话，变成了传说。但西澳大利亚州的幽灵船舰队也有公共成本。
它们有时会在同一个地方漂浮多年，堵塞围栏和停泊处，当一艘破旧的废弃船只接近其使用寿命时，它会消耗大量的政府资源来处理。
在过去的四年里，运输部花费了110多万美元来清除和处理43艘被遗弃在码头和西澳水道上的船只。
海事处代理水路安全管理处处长Mark Briant说:“船只弃置在海事处的海事设施后，在处理过程中会占用海港的宝贵空间，如果不出售，则会在将船只运往堆填区时产生进一步的费用。”
这些案件通常需要几年的时间才能解决，但布莱恩特最近看到的这艘船也是该部门有史以来处理时间最长的案件。
20多年来，这艘重70吨、长17.8米的拖网渔船“大西洋”号一直是弗里曼特尔渔船港的常客，但该部门于2018年宣布将其废弃。
它的船身已经锈迹斑斑，62岁高龄的它已经告别了大西洋最美好的时光。
该部门无法就这艘70吨重的船的未来与船东达成协议，并于2022年成功地向法院申请使用其法定权力获得该船，将其从港口移走并处理掉。
该部门已经招标处理和移除这艘船，考虑到大西洋的规模，这将是最棘手的处理之一。
在水上漂流了这么多年之后，具有讽刺意味的是，大西洋的最终归宿将是垃圾填埋场。
“(承包商)通常会将其切割，在可能的情况下，这些元素将被处理和回收，”布莱恩特说。
“但从钢铁的状况来看，它现在可能无法回收利用，所以她可能最终会被填埋。”
布莱恩特说，废弃船只最令人沮丧的一个方面是公务员处理这些船只所花费的时间。
他说:“当船只被遗弃在水道里时，交通部官员会花无数个小时试图联系船主，确保该地区的航行安全，并处理船只。”
虽然政府会预先支付移除和处理废弃船只的费用，但Briant表示，他们通常会寻求收回这些费用。
他说:“我们确实从船东那里收回了成本，所以这不像是一张‘免牢狱之灾’的卡片，只要弃船，部门就会买单。”
“事情不是这样的。”
布莱恩特向停泊在码头或码头的船主传达了一个简单的信息:定期检查和维护你的船。
他说:“如果你不能再维持这种状态，考虑一下你的所有选择。”
“那是卖给别人吗?”是自己处理掉它，还是把它送给想要改装和修复这艘船的人?”