作为明年为期18个月的试验的一部分，医用大麻使用者将被放在封闭的轨道上驾驶，以测试他们何时能安全驾驶。
但“大麻合法化”的议员们表示，这一过程将花费太长时间，药用大麻患者需要像其他服用处方药的患者一样接受治疗。
工党将在今年晚些时候提出一项法案来促进这项试验，一旦该法案通过立法，预计将从2024年初开始在封闭轨道上进行试验，而不是在公共道路上进行试验。
拟议中的审判可能会要求修改法律，允许维多利亚州人在有处方的情况下安全驾驶，但不会取消对大麻影响下驾驶的禁令。
2016年，维多利亚州成为第一个批准医用大麻的州。但与塔斯马尼亚州不同的是，没有受损的病人驾驶没有豁免。
司机只接受四氢大麻酚(THC)的检测，而不接受是否受损的检测。考虑到大麻可以在人体内停留数天，这意味着病人在没有受到医生处方药物的影响后很长一段时间内都被禁止开车。
今年2月，在大麻合法化党(Legalise Cannabis Party)提出一项法案后，州长丹尼尔·安德鲁斯(Daniel Andrews)和反对派议员表示支持一项解决方案，该法案允许体内含有四氢大麻酚(THC)的药用大麻患者在没有受到损害的情况下开车，就像服用其他药物一样。
周日，“大麻合法化”议员雷切尔·佩恩和大卫·埃特香克对这项试验表示欢迎，但希望能更快地解决问题，并对试验复制其他试验感到沮丧。
佩恩说:“底线是看到药用大麻患者像其他服用处方药的患者一样得到治疗，我们将继续尽快倡导这一结果。”
Ettershank说，医生应该告诉他们的病人，在使用医用大麻后，什么时候开车是安全的。
“想象一下，如果每次生产一种新药，比如新的止痛药或抗组胺药，都必须经过这个过程?”
交通和规划部已经开始计划这项试验，该州将与临床医生合作，为处方医生开发一种工具，以确定何时开车安全，何时开车不安全。
来自墨尔本的母亲爱丽丝·戴维(Alice Davy)已经使用药用大麻四年多了，以治疗第四期子宫内膜异位症和多发性硬化症，此前她一直依赖于其他处方药，她认为这些处方药很危险，不能解决她的疼痛，而且让她感觉“被麻醉了”。
“因为大麻，我可以再次奔跑，因为大麻，我可以走路。我可以做所有这些事情，因为大麻，我以为我永远不能再做了，”戴维说。
四氢大麻酚是大麻的精神活性成分，它给人一种“兴奋”的感觉。大麻二酚(CBD)没有同样的精神作用。两者都在不同程度上用于治疗癌症相关症状、慢性疼痛、焦虑和睡眠障碍等疾病。
戴维晚上服用四氢大麻酚，白天服用CBD，这样她就可以在不感到不适的情况下开车。
“我永远不会，永远不会驾驶受损，”戴维说。“你不允许别人开着处方药开车，就是在夺走别人的生命。”
副教授Vicki Kotsirilos是澳大利亚第一个授权的全科医生处方药用大麻，她说医生和病人的目标不是“兴奋”或嗜睡，除非在晚上服用它作为睡眠障碍的镇静剂。
Kotsirilos说:“通常情况下，全科医生已经尝试了所有的治疗方法。”
“患者不想感到受损。这些病人想要继续他们的生活，他们想要工作，他们想要学习，他们想要清醒的头脑。”
Kotsirilos之前参加了州政府关于药用大麻和驾驶的工作组，他说驾驶限制通常会阻止人们服用药物。结果，其他人只能依靠出租车或护工出行。
维多利亚州政府发言人表示，安全是第一要务。
她说:“道路安全是我们的首要任务，这次封闭的试验将有助于扩大药用大麻对驾驶造成损害的证据基础，同时确保所有道路使用者的安全。”
根据治疗用品管理局的数据，2018年至今年7月，维多利亚州提供了近10.2万张处方。自1月份以来，已经提供了近3万张处方。