一个特别工作组发现，新南威尔士州的公交运输系统存在可靠性问题和司机短缺问题，尤其是在公交运输私有化的地区。
巴士产业特别工作组的第一份报告于周一发布，该工作组由约翰•李(John Lee)担任主席，由州工党政府于5月成立。
交通部长乔•海伦表示，政府原则上支持该工作组提出的七项关键建议。
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她在一份声明中说:“工作组的报告清楚地表明，近年来，列车的准点率和可靠性都在下降，乘客期望并要求更好的服务。”
“我们向新南威尔士州人民承诺，我们将采取果断行动，帮助我们的社区提供更好的公共汽车服务，这份公共汽车行业特别工作组的第一份报告为我们需要做的事情提供了明确的路线图。”
“我们想要更好的合同和绩效管理，更好的服务规划，以及一个蓬勃发展的行业，以吸引新的公交车司机。最终，这将为成千上万依赖我们公交车的人提供他们应得的服务。”
工作组发现，司机短缺本应得到预测和更好的管理。
它还指出，在中途停留地区缺乏基本的驾驶设施是不可接受的。
它进一步指出，把重点放在其他运输基础设施和资本投资上，例如铁路，是以牺牲提供基本公共汽车服务为代价的。
这包括实时公交车跟踪，这导致超过10%的公交车不被乘客看到——被广泛称为“幽灵公交车”。
这份长达76页的报告还指出，在最近的公交服务重新招标期间，对节约的关注导致了熟悉当地情况的运营商的流失。
李说:“我很失望地得知，只有2%的资本预算分配给了公交车，而公交车承载了超过40%的公共交通乘客。”
“更糟糕的是，前政府未能将悉尼公共汽车私有化所得的数百万美元重新投资于重要服务，特别是在服务不足的地区。”