“被压抑的旅行需求迅速增长”，帮助曼彻斯特、伦敦斯坦斯特德和东米德兰兹机场的所有者实现了逾10亿英镑的收入，并大幅削减了亏损。
曼彻斯特机场集团(Manchester Airports Group)报告称，在截至2023年3月底的12个月里，其收入从4.612亿英镑增至10.27亿英镑，税前亏损从1.859亿英镑降至5940万英镑。
去年，该集团的乘客数量从2050万激增至5400万，是疫情前水平的91%。
曼彻斯特机场的旅客人数从910万增加到2520万，伦敦斯坦斯特德机场的旅客人数从1030万增加到2550万，东米德兰兹机场的旅客人数从110万增加到330万。
伦敦证券交易所发表的一份声明说:“去年是航空业历史上最重要的一年之一，是为应对Covid-19大流行而实施的限制取消后的第一个完整年份，使国际旅行得以全面恢复。
“MAG所有三个机场的需求都恢复得很好，客运量恢复到接近大流行前的水平，从上半年2020年客运量的83.8%增长到财政年度末的90.6%。财政年度的总客运量达5,400万人次。
“低成本短途航线的需求尤其强劲，在本财政年度的最后一个季度，座位容量和客运量在不同时期超过了疫情前的水平。
“整个行业都出现了这种模式，然而，MAG机场的恢复速度通常超过了英国其他机场。MAG的表现反映了我们机场集水区的强劲需求，以及我们与航空公司的密切关系，我们都希望为我们共同服务的客户提供最佳的价值和选择。
“随着国际市场的开放和全方位服务航空公司自身的复苏，短途市场的反弹与长途旅行的回归相结合。
“这反映在恢复或增加从曼彻斯特和伦敦斯坦斯特德的长途航线上。
“在取消旅行限制后，整个英国航空业在满足快速增长的需求方面都面临着挑战。
“这在本财政年度的早期造成了有记录的运营问题，在不同程度上影响了MAG的机场，曼彻斯特受到的影响更严重。”
“随着夏季的推进，MAG的团队努力提高服务水平，使航空公司能够按计划运行，从而始终保护乘客的旅行计划。
“去年，MAG在整个集团招募了1600多名安保人员。
“MAG旗下的三个机场都在继续提供一贯良好的服务水平，我们致力于保持这种表现，并与合作伙伴合作，优化乘客体验。”
上个月，该集团宣布了一位新的首席执行官，其老板准备在13年后卸任。肯·奥图尔将于10月1日接替查理·康沃尔。
奥图尔目前是该集团的副首席执行官，负责该集团在英国的三个机场的战略发展。
MAG还宣布，艾德里安•蒙塔古爵士(Sir Adrian Montague)已向董事会发出通知，表示他打算在9月底退休。他的主席职位将于10月1日由康沃尔接替。
2023年1月，该集团公布了一项4.4亿英镑的计划，以完成曼彻斯特机场的改造，这将创造数千个就业机会，并关闭1号航站楼。
这项投资是曼彻斯特机场改造计划(MAN-TP)的最后阶段，该计划于2015年首次宣布，耗资13亿英镑。
二期航站楼的规模扩大了一倍多。扩建航站楼于2021年7月开放，此前因新冠肺炎大流行而推迟。
这项最新的投资将完成2号航站楼的改造，使80%的乘客使用它，而1号航站楼将关闭——在1962年由爱丁堡公爵启用63年后。
MAG表示，在建设阶段将创造500多个就业岗位，而独立分析显示，到2040年，由于机场及其航线网络扩建所刺激的经济活动，将创造约16400个额外的就业岗位。