日本:周五，日本在H3运载火箭即将升空的时候，由于绑在其一侧的次级助推器发动机未能点燃，取消了30年来首次新型中型火箭的发射。
在直播活动中，H3的主发动机在发射倒计时达到零后关闭，57米(187英尺)的火箭连同有效载荷ALOS-3陆地观测卫星一起落在种子岛太空港的地面上，该卫星还配备了用于探测朝鲜弹道导弹的红外传感器。“很多人都在关注我们的进展，我们真的很抱歉，”日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)的H3项目经理冈田正志(Masashi Okada)一边擦着眼泪，一边在媒体吹风会上说。
他说:“这真的令人恼火。”冈田说，JAXA将在3月底前进行第二次尝试。
日本制造H3是为了增强其独立进入太空的能力，并增加其从竞争对手(包括埃隆·马斯克(Elon Musk)的SpaceX)手中夺取更大全球发射市场份额的机会。它的目的是将政府和商业卫星送入轨道，并向国际空间站运送物资。
作为日本与美国在太空领域深化合作的一部分，后来的改进型还将向美国宇航局计划建造的“门户”月球空间站运送货物，该空间站是将人类送回月球计划的一部分。美国已向日本承诺在其载人探月任务中获得一个席位。
H3的建造商和发射管理公司三菱重工(Mitsubishi Heavy Industries)希望，随着SpaceX用猎鹰9号(Falcon 9)等可重复使用的火箭撼动商业发射，这枚火箭将提升其太空雄心。战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)在9月份的一份报告中称，猎鹰9号发射到近地轨道的成本为每公斤2600美元。H3的前身H-II的同等价格为10,500美元。
三菱重工的一位发言人在计划发射前表示:“通过H3，我们的目标是将每次发射成本降低一半。”如果第一次任务成功，日本火箭将赶在欧洲航天局(European space Agency)计划今年发射的新型低成本阿丽亚娜(Ariane)运载火箭之前进入太空。
这次失败的发射给日本蓬勃复兴的太空探索和太空工业带来了挫折。去年12月，日本iSpace成功发射了一艘旨在成为世界上第一个商业月球着陆器的航天器，而亿万富翁前泽友作(Yusaku Maezawa)透露了他的船员，这将是第一次民用飞越月球。
但这两个项目都依赖于SpaceX的火箭，而由于俄罗斯的火箭不再可用，日本面临着开发自己的运载系统以实现其太空目标的压力。太空探索和国防是日本首相岸田文雄(Fumio Kishida)和美国总统拜登(Joe Biden)上个月在华盛顿会谈的核心主题。
日本内阁官房长官表示，他不认为这次发射失败会影响太空政策，H3火箭仍然是“加强日本在太空活动中的自主性和国际合作”的关键。