当电影布景设计师肯·亚当第一次读到007系列电影《诺博士》的剧本时，他显然没有被打动。“在那个阶段，它就像一部根据伊恩·弗莱明(Ian Fleming)的小说改编的小型侦探小说，有着混乱的特工情节，”他后来回忆起1962年的这部间谍电影，这部电影最终获得了近5000万英镑的票房收入。
亚当甚至拒绝了利润分成的提议，而是选择了固定费用。“我变成了一个伟大的商人，”他后来在惊人的票房回报后讽刺地承认。就连他的妻子莱蒂齐亚(Letizia)也曾试图警告他不要这样做，担心这会影响他的戏剧生涯。“你不可能这么做!”她说。“你会出卖自己的。”
但这位德国出生的设计师无视自己的直觉，会见了电影制片人卡比·布洛柯里(Cubby Broccoli)和哈里·萨尔茨曼(Harry Saltzman)，尽管预算有限，他还是同意加入这个团队。这是他与邦德系列关系的开始，在20世纪60年代和70年代共拍摄了七部邦德系列电影。亚当是那些令人难忘的邦德反派巢穴和未来主义藏身处的创意人物。
除了《诺博士》的布景，他还设计了《金手指》中的诺克斯堡(Fort Knox)金库;《007:只活两次》中休眠的日本火山巢穴，里面有巨大的火箭筒;《爱我的间谍》中的水下亚特兰蒂斯;以及月球探测器的未来空间站。
他还设计了许多巧妙的邦德汽车，比如《爱我的间谍》(the Spy Who Loved Me)中的两栖莲花精灵(Lotus Esprit);《007:只活两次》中的小内莉旋翼机;还有肖恩·康纳利(Sean Connery)的《金手指》(Goldfinger)中的阿斯顿·马丁DB5，它的机翼上安装了机关枪，突出的轮式镰刀，防弹窗户，可旋转的车牌，也许最令人难忘的是它的乘客弹射座椅。
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“所有的噱头和小玩意都是我想要的，”亚当后来解释说。“它消除了我所有的挫折。”由于他别出心裁的设计，其他电影制作人很快就争相聘请他。
他还创作了其他经典电影，比如斯坦利·库布里克的冷战漫画杰作《奇爱博士》中的作战室，以及《飞天小飞天》中的飞行汽车。
他的人生故事和他对电影设计的宝贵贡献现在在一本漂亮的新插图书《肯·亚当档案》中讲述。事实证明，这位设计师自己的生活就像他电影中的角色一样充满冒险。
1921年，他出生于柏林，原名克劳斯·亚当(Klaus Adam)。12岁时，他和弟弟一起逃到英国，在战争爆发时险些被当作敌国外国人拘留。他的六个留在德国的叔叔和阿姨后来死于集中营。
1941年，他加入了英国皇家空军。“在我学会开车之前，我学会了飞行，”他后来解释说。
有趣的是，他是第二次世界大战期间在英国皇家空军服役的仅有的三个德国人之一。诺曼底登陆后，他驾驶“霍克台风”(Hawker typhoon)对德国的中心地带进行坦克突击。“如果我被击落，天知道纳粹会对我做什么，”他后来回忆说。“作为一个德国人和犹太人，如果我逃出来被抓了，那我就完了。”
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出于这个原因，他把自己的名字英文化，先改成Keith，再改成Ken。战争快结束时，他的飞机在荷兰上空被击落，迫使他迫降。幸运的是，他“毫发无损地离开了”。这种早年充满危险和冒险的生活为他后来为邦德电影设计的冷战电影场景做了完美的准备。
到20世纪40年代末，他已经在剧院布景中担任绘图员。他的地位逐渐上升，在20世纪50年代的《环游世界80天》、70年代的《巴里·林登》和90年代的《疯狂的乔治王》等电影中被提升为制片设计师。
因为前两部影片，他获得了奥斯卡奖。2016年，在他95岁去世前不久，亚当将他一生的大部分作品捐赠给了德国电影电视博物馆。
它的艺术总监雷纳·罗瑟在新书中写道:“很少有美术设计师能像肯·亚当那样创造出包罗万象、富有表现力的世界。在他的70多部电影中，他构想出了一些空间，这些空间的迷人性质深深烙印在电影观众的记忆中。
“他经常以一种高度情绪化的方式打破想象的限制，有时诙谐幽默，但总是可信的，因此赋予电影视觉上的简洁和吸引力。”
建筑师诺曼·福斯特(Norman Foster)是亚当最忠实的粉丝之一，他曾说:“这些空间——无论是火山中心的洞穴，还是地堡室，还是像阿斯顿·马丁(Aston Martin)或奇蒂·邦邦(Chitty Bang Bang)这样的汽车——它们都铭刻在我们的记忆中，它们经久不衰，它们强大有力，它们是空间的，它们是英雄的。”我认为这是一份伟大的遗产。”
- 由Christopher Frayling撰写的Ken Adam档案由Taschen出版