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维特尔会去法拉利吗
1、维特尔再澄清转会法拉利传闻 称不在乎搭档是谁维特尔表示并没有去梅赛德斯GP或法拉利的打算，他还说：“我不想在谁是我队友上浪费时间，因为要想击败所有人，他是否和我开同样赛车并不重要，我不会让车队按照我的喜好挑选搭档，但我还是希望从搭档那里得到两样东西：诚实和尊重。
2、前F1大老板伯尼-埃克莱斯顿认为，四届F1世界冠军赛巴斯蒂安-维特尔应该离开法拉利，因为查尔斯-勒克莱尔才是跃马的重心所在，摩纳哥小将的“幕后老板”很强大！与维特尔私交甚好的伯尼表示：“我认为赛巴斯蒂安的表现受到了勒克莱尔的影响，这位新秀的经纪人是FIA主席让-托德的儿子（尼古拉斯-托德）。
3、F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。但讽刺的是，原定3月份开始的2020赛季到目前还没开始，甚至什么时候开始谁也不能打包票。
四届世界冠军维特尔离开法拉利,是车手开得太差,还是车队问题?
所以维特尔与法拉利分手，这事情双方都有责任。维特尔速度依然是快的，但稳定性在轮对轮的激烈较量中却表现不足，而且还有时候做过了些过激不必要的驾驶，导致积分的巨大损失。而另一半的积分损失，就要落在法拉利车队的战术指挥上。
前F1大老板伯尼-埃克莱斯顿认为，四届F1世界冠军赛巴斯蒂安-维特尔应该离开法拉利，因为查尔斯-勒克莱尔才是跃马的重心所在，摩纳哥小将的“幕后老板”很强大！与维特尔私交甚好的伯尼表示：“我认为赛巴斯蒂安的表现受到了勒克莱尔的影响，这位新秀的经纪人是FIA主席让-托德的儿子（尼古拉斯-托德）。
离开法拉利后，维特尔加盟了阿斯顿马丁车队，开始了他的新篇章。然而，从已经结束的两个比赛来看，他的表现并不理想。新环境并没有为这位四届世界冠军带来预期的改变。如果我们将他在2020年的挣扎归咎于与法拉利的紧张关系，那么本赛季的表现则清楚地表明，他的能力出现了显著下降。
法拉利车队为什么没落了?
1、因为没有主力车手了。法拉利车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。
2、规则大改，没落一年，10前期很快，第一集团。13前期最快车，改了轮胎才变废的。14发动机更新，死翘翘，今年又回到第二，偶尔能分割梅奔阵型，个别分站最快车。所以和舒马赫基本关系不是太大。法拉利为啥能5连冠，因为法拉利有钱。
3、大厦的崩塌总是很多原因的堆积，法拉利陷入低迷，车手、管理层、技术团队、厂商的支持力度都有关系，但是在笔者看来，一个关键位置上核心人物的缺失是最为致命的。
4、去年，法拉利迈凯轮为了年度总冠军的争夺，耗费了太多的人力物力财力，压缩了新赛车的研发时间及力量，所以没有竞争力是自然的。 不仅法拉利存在这样的问题，迈凯轮、宝马也都一样，但法拉利的基础更坚实，所以，他们尚有一点竞争力。
5、更多原因在于高层。高层决策层在人事上的变动：自07年莱科宁后，法拉利和托德分手；技术总监罗斯布朗更是一早离开。同时，车队管理上的混乱也造成成绩下滑、各种问题层不不断。
6、因为他就是蒙总的死对头，一手带出了舒马赫+阿隆索的布里亚托利。法拉利之殇只在一个人：蒙特泽莫罗，这就是成也萧何败也萧何的现代意大利版。话又说回来了，虽然目前法拉利情况不佳，但我还是一如既往的支持这只红色的车队，我相信总有一天，法拉利还会有东山再起的时候。
四届F1世界冠军维特尔宣布结束后退役,如何评价他的职业生涯?
该怎么去形容这种感觉呢，其实在f1中能够有车开就算是一种幸运了，但看到四冠王最年轻的世界冠军，看到那个从小红牛到法拉利的狂傲少年，现在开着这样的车还是有些难过，退了也好退休愉快吧。维特尔之前的几位世界冠军分别是布朗GP的巴顿、迈凯轮的汉密尔顿、法拉利的莱科宁。
维特尔的退役不仅是他个人职业生涯的一个新篇章，也是F1历史上一个值得铭记的时刻。他的离去，或许会让人感到些许失落，但他的精神和成就，将永远成为F1历史的一部分，激励着后来者不断前行。
F1法拉利车队官方宣布，不再与四届世界冠军塞巴斯蒂安-维特尔续约。而维特尔与法拉利的合约到2020年底，这将意味着他将在本赛季结束后离开法拉利。但讽刺的是，原定3月份开始的2020赛季到目前还没开始，甚至什么时候开始谁也不能打包票。
前F1冠军迈克尔·舒马赫高度评价塞巴斯蒂安·维特尔，认为他在F1中展现出了非凡的才华，其潜力巨大，未来有望成为F1冠军。宝马-索伯车队主管马里奥·泰森博士也对塞巴斯蒂安的表现给予了极高的评价，认为他的天赋卓越，成绩卓越，只经过一个赛季的洗礼，就已经在优秀车手榜单上占有一席之地。